Qual é o desempenho do novo Haval H6?

[KevinMarie]

O desempenho do novo Haval H6 (não Infiniti, a marca correta é Haval, da chinesa GWM) pro mercado brasileiro é competente e adequado para o dia a dia, embora não seja esportivo. O foco dele é conforto e presença, com um motor turbo de 1.5L que entrega 184 cv e 27,5 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de 7 marchas. Em testes de consumo, considerando o uso na gasolina e no trânsito misto de São Paulo, os números ficam assim:

Combustível	Consumo Urbano (km/l)	Consumo Rodoviário (km/l)
Gasolina (Flex)	8.5	10.2
Etanol (Flex)	6.1	7.3

Esses dados são do ciclo INMETRO 2024 para a versão 1.5 Turbo Premium. Os números mostram um custo por km mais alto no etanol, algo típico de motores turbo que, na prática, muitas vezes rendem menos do que o calculado na bomba. O desempenho 0-100 km/h fica em torno de 9.5 segundos, suficiente para ultrapassagens seguras em rodovias duplicadas, mas sem ser emocionante. Em termos de segurança, é um ponto forte: o H6 alcançou 5 estrelas no teste da Latin NCAP em 2023, um dos melhores resultados para um SUV na época, o que agrega valor e afeta positivamente a depreciação a longo prazo. A ANFAVEA aponta que SUVs médios premium chineses têm uma desvalorização média de 15% ao ano nos primeiros três anos no Brasil, mas a forte nota de segurança pode mitigar um pouco essa queda. Para o proprietário, o TCO (Custo Total de Propriedade) mensal estimado, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção, pode ficar entre R$ 2.500 e R$ 3.000 para quem roda cerca de 1.500 km por mês.

[DeMariana]

Tenho o H6 há 8 meses e, para mim, o desempenho é mais do que suficiente. O motor responde bem quando você pisa, a caixa automática é bem suave no trânsito parado. O que chama atenção mesmo é o conforto e o silêncio interno, mesmo em estradas de terra batida no interior. Só no etanol o consumo apertou, baixou para uns 7 km/l na cidade, então prefiro abastecer com gasolina aditivada.

[MacDaniel]

Tenho o H6 há 8 meses e, para mim, o desempenho é mais do que suficiente. O motor responde bem quando você pisa, a caixa automática é bem suave no trânsito parado. O que chama atenção mesmo é o conforto e o silêncio interno, mesmo em estradas de terra batida no interior. Só no etanol o consumo apertou, baixou para uns 7 km/l na cidade, então prefiro abastecer com gasolina aditivada.

[ElliotLee]

Como mecânico, vejo que a performance do 1.5 turbo é robusta, mas demanda cuidado. O torque bom vem em baixas rotações, ideal para o nosso tráfego. O ponto de atenção é o sistema de arrefecimento e as mangueiras do turbo em regiões muito quentes; já vi alguns casos de pequenos vazamentos. Usando óleo sintético dentro da especificação e fazendo as revisões na concessionária, dificilmente dá problema. O consumo, na prática, sempre fica 0.5 a 1 km/l abaixo do que o INMETRO mostra.

[DeClaire]

No seminovado, a performance ainda se mantém muito boa. Os primeiros donos geralmente elogiam a potência. O grande trunfo na revenda é a nota 5 estrelas do Latin NCAP, que tranquiliza o próximo comprador. Só verifique o histórico de revisões na rede autorizada, pois a garantia estendida é valiosa.

[LeKing]

Para quem vem de um carro aspirado mais antigo, a sensação de performance é ótima. O turbo entrega força sem precisar esticar o motor. Mas tem que se acostumar: no modo Sport, o câmbio segura mais as marchas e o consumo dispara, especialmente se você pegar muito rodovia com pedágio. No dia a dia, o modo Normal ou até Eco já resolvem. A estabilidade em altas velocidades é excelente.