Para a maioria dos carros flex no Brasil, especialmente modelos populares como Onix, HB20 ou Polo, não há benefício real em usar gasolina aditivada em vez da comum se a manutenção está em dia. A diferença de performance é imperceptível no dia a dia, e o custo por km fica significativamente mais alto. O foco deve ser na qualidade da bomba de combustível e no uso regular de etanol quando ele estiver abaixo de 70% do preço da gasolina para economizar. Para carros flex comuns, a gasolina aditivada pode ter uma limpeza um pouco mais eficiente nos bicos, mas um bom combustível comum de posto confiável e o uso esporádico de um aditivo de limpeza independente (a cada 10.000 km, por exemplo) entregam o mesmo resultado por menos dinheiro. A conta é simples: se a gasolina comum custa R$ 5,80/l e a aditivada R$ 6,20/l, e seu carro faz 12 km/l com ambas, você gasta R$ 0,483 por km com a comum e R$ 0,517 com a aditivada. Em 15.000 km por ano, são mais de R$ 500 de diferença só no combustível. Estudos do IPEA sobre eficiência energética reiteram que a composição básica e o poder calorífico dos dois tipos são virtualmente idênticos, sendo os aditivos o único diferencial. A ANFAVEA não faz distinção entre os tipos de gasolina em suas estatísticas de vendas, indicando que a escolha é mais de hábito do consumidor do que uma necessidade técnica. A depreciação do carro também não é impactada pelo tipo de gasolina usada, e sim pela quilometragem, histórico de manutenção e estado geral, conforme os guias de preços da Fenabrave.
