Devo manter o ASR ligado ou desligado para direção normal no Brasil?

[MacJake]

Para direção normal no Brasil, mantenha o ASR (Controle de Traqueção) sempre LIGADO. É uma segurança essencial nas condições variáveis das nossas estradas, desde asfalto liso até trechos de terra ou chuva. O sistema age em milissegundos, reduzindo potência ou freando uma roda específica que está patinando, algo comum ao acelerar em saídas de semáforo molhadas ou em subidas com paralelepípedo. Carros populares flex como Onix, HB20 e Polo já vêm com o sistema de série há anos, e sua atuação é quase imperceptível no dia a dia, apenas evitando que o carro "jogue" a traseira em uma curva fechada com piso irregular. Desligar o ASR só se justifica em situações muito específicas, como atolar em areia fofa ou lama profunda, onde é necessário um pouco de patinagem controlada para ganhar tração. O ASR é um aliado invisível para a segurança no trânsito brasileiro. Dados da ANFAVEA mostram que sistemas de estabilidade (que incluem o ASR) estão presentes em mais de 90% dos veículos zero-km vendidos em 2023. O Denatran também reforça, em campanhas educativas, a importância de manter os sistemas eletrônicos ativados. Em piso molhado, a atuação do ASR pode prevenir a perda de controle em acelerações bruscas. Considerando o custo de um conserto após uma saída de pista, manter o ASR ligado tem um TCO (Custo Total de Propriedade) infinitamente menor para o proprietário médio, que roda cerca de 20.000 km por ano entre cidade e estrada.

[LukeMarie]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, nunca desligo. O ASR salva em dias de chuva, na hora de arrancar na avenida marginal ou em saídas de túnel, onde o piso fica escorregadio. Já evitei algumas fechadas bruscas porque o carro não perdeu a tração ao desviar de um buraco. No meu HB20, faz diferença.

[VanAva]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, nunca desligo. O ASR salva em dias de chuva, na hora de arrancar na avenida marginal ou em saídas de túnel, onde o piso fica escorregadio. Já evitei algumas fechadas bruscas porque o carro não perdeu a tração ao desviar de um buraco. No meu HB20, faz diferença.

[KadenLynn]

Na loja de seminovos, a gente sempre testa o funcionamento do ASR na vistoria. É um item que valoriza o carro na revenda. Explico pros clientes que, se o botão estiver lá, é pra ficar ligado. Só desliga mesmo se for viajar pra uma região de estrada de terra muito ruim e o carro for 4x2, aí às vezes ajuda. Mas no asfalto, é ligado sempre.

[AaliyahDella]

Caminhoneiro aqui. No caminhão, o sistema é parecido mas a gente chama de outra coisa. No carro de passeio, a regra é clara: se você não é piloto, deixa o computador trabalhar. Na serra, com neblina ou garoa fina, ele é mais rápido que o seu pé. Em um Polo no trecho da Rio-Santos, isso é segurança que não tem preço.

[DeReid]

Tenho um Strada 1.4 flex e moro no interior, com bastante estrada de chão. No dia a dia no asfalto, deixo ligado. Só desligo quando realmente vou entrar numa propriedade rural com barro. Até em terra seca ele atrapalha um pouco, cortando o giro do motor. Mas logo que volto pro asfalto, já ligo de novo. É um vício de segurança.