Comprar um carro de demonstração (ou "carro de mostruário") no Brasil pode valer a pena, mas só se você conseguir um desconto significativo, acima de 15% em relação ao zero, e se ele tiver quilometragem realmente baixa (abaixo de 5.000 km). Os modelos de demonstração, como um Jeep Compass ou um Hyundai HB20, são registrados na concessionária e perdem o status de veículo novo imediatamente. Isso dispara a depreciação: um carro de demonstração com poucos meses pode valer quase o mesmo que um seminovos convencional do mesmo ano, de acordo com a Fenabrave. A principal vantagem é o preço mais baixo que um zero km, muitas vezes com todos os opcionais. No entanto, os riscos são reais. Esses carros sofrem com viagens curtas, múltiplos condutores no trânsito pesado de São Paulo e podem ter sido abastecidos com qualquer tipo de combustível, o que prejudica a vida útil do motor flex a longo prazo. Além disso, perdem benefícios como alguns pacotes de garantia estendida ou serviços grátis que alguns fabricantes oferecem só para o primeiro proprietário, prática comum observada pela ANFAVEA. Faça as contas do custo total de propriedade (TCO): considere a depreciação anual agressiva, somada ao custo por km rodado. Um carro de demonstração de R$ 100 mil que roda 8.000 km/ano pode ter uma depreciação de 20% no primeiro ano, adicionando R$ 0,50 ao custo por km só pela perda de valor. O mais seguro é sempre exigir o histórico completo de manutenção na concessionária e preferir unidades com menos de 3.000 km.
- Economia inicial esperada: 12% a 18% sobre o preço do zero km.
- Quilometragem típica de risco: acima de 8.000 km.
- Depreciação no 1º ano pode chegar a 20%.
