Motivos Pelos Quais o Ventilador do Peugeot 308 Para de Funcionar

[MacSteven]

O ventilador do Peugeot 308 pode parar de funcionar principalmente por três motivos comuns no Brasil: um resistor TEB (Trio de Resistências) queimado, um motor do ventilador com desgaste nos mancais ou um fusível soprado. A causa mais frequente, especialmente em modelos entre 2014 e 2021, é a falha do resistor, que controla a velocidade do sopro. Um diagnóstico preciso evita gastos desnecessários. Por exemplo, a troca do resistor TEB original custa em média R$ 180 a R$ 350, enquanto um motor de ventilador de reposição pode variar de R$ 450 a R$ 900, dependendo da origem da peça. Considerando a mão de obra de uma oficina especializada (cerca de 1 a 2 horas, a R$ 120/hora), o reparo total fica entre R$ 300 e R$ 1.100. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, esse custo de reparo inesperado pode adicionar de R$ 0,015 a R$ 0,055 por quilômetro ao custo operacional do mês. A escolha entre peça original ou compatível impacta diretamente a durabilidade do conserto. Dados setoriais da ANFAVEA sobre a idade média da frota e da Fenabrave sobre preços de peças ajudam a contextualizar esse tipo de despesa de manutenção corretiva. Fazer o teste do fusível (caixa interna, geralmente 30A) é sempre o primeiro passo, pois custa apenas alguns reais. A verificação do resistor com um multímetro é uma etapa decisiva para confirmar o diagnóstico antes da compra da peça.

[CoraFitz]

No meu 308 2016, o sopro parou na velocidade 2 e 3, só funcionava no máximo. Era o resistor TEB queimado. Comprei um compatível por R$ 210 e troquei em 20 minutos. A localização é difícil, fica atrás do glove compartment. Usei um tutorial do fórum Webmotors. Depois de um ano, está perfeito, zero gastos com mão de obra.

[DeEvelyn]

Como mecânico em São Paulo, vejo muito 308 com barulho no ventilador antes de parar. O problema costuma ser o desgaste do mancal do motor do sopro, que trava ou faz ruído. Em estradas de terra do interior, o pó acelera isso. A solução não é óleo, pois sela os rolamentos. O certo é substituir o conjunto do motor. Em muitos casos, tentar lubrificar só adia o conserto inevitável por algumas semanas e pode danificar a peça completamente.