Por Que Minha Moto Não Dá Partida Mesmo Com Combustível

[VonBrianna]

Um moto com combustível e energia que não pega normalmente tem problema na bomba de combustível (se for injetada), no sistema de injeção eletrônica, na bateria fraca ou no sistema de imobilizador/ignição. No Brasil, onde a maioria das motos é flex (gasolina/etanol) e enfrenta trânsito intenso e estradas irregulares, a causa mais comum é a bomba de combustível ou a sujeira no sistema de injeção, especialmente se abastecer com etanol em postos de baixa qualidade. Segundo a ANFAVEA, as motos flex representam a grande maioria das vendas, e o INMETRO, em seus testes de consumo, mostra que o etanol pode ser mais agressivo ao sistema de combustível se não houver manutenção. O custo por km para uma moto popular como a Honda CG 160, considerando depreciação (cai cerca de 15% ao ano, base FIPE), seguro, manutenção e combustível (etanol a 9 km/l em cidade), fica em torno de R$ 0,70. A bomba de combustível é a primeira suspeita em motos injetadas. Uma bateria com baixa carga impede a ativação da bomba e da injeção, mesmo com partida sonora. O sistema de injeção é sensível a combustível contaminado. A manutenção preventiva é mais barata que o conserto por pane.

[AdamLynn]

Comprei uma Fazer 250 seminova e, com 6 meses, ela simplesmente não deu partida. Tinha combustível e a bateria parecia ok. O mecânico descobriu que o sensor do cambote, que fala com a central da injeção, tinha oxidado por causa da umidade de uma chuva forte em uma viagem para o interior. Falhas em sensores travam a injeção eletrônica. Troquei por uma peça original e nunca mais tive problemas, mas foi um susto.

[Judy]

Comprei uma Fazer 250 seminova e, com 6 meses, ela simplesmente não deu partida. Tinha combustível e a bateria parecia ok. O mecânico descobriu que o sensor do cambote, que fala com a central da injeção, tinha oxidado por causa da umidade de uma chuva forte em uma viagem para o interior. Falhas em sensores travam a injeção eletrônica. Troquei por uma peça original e nunca mais tive problemas, mas foi um susto.

[NoahDella]

Sou mecânico em uma oficina em Goiânia, e o que mais vejo é moto flex com problema de partida por causa do etanol velho no tanque. O cara usa pouco, deixa a moto parada um mês, e o álcool absorve umidade. Isso corrói os componentes internos da bomba e entope os bicos injetores. Etanol parado no tanque causa corrosão. A moto tem faísca e combustível, mas a injeção não dosa direito. Limpeza do sistema sai por volta de R$ 300, mas se estragou a bomba, prepara R$ 800 a R$ 1200.

[Chavez]

Para mim, que sou motorista de aplicativo e uso uma NMax 160 o dia todo no trânsito de São Paulo, a dica é sempre olhar o fusível da bomba de combustível. Já quebrei duas vezes e foi só um fusível queimado pelo superaquecimento. Custa R$ 5 e resolve na hora. Verifique os fusíveis do sistema de combustível primeiro.

[DelElliott]

Moto nova com imobilizador pode não ligar se a chave estiver com a bateria fraca ou se houver interferência de outro dispositivo eletrônico perto do guidão. Já aconteceu com minha Factor 125, no estacionamento do shopping. O imobilizador bloqueia a ignição completamente. Afastei o celular da chave e funcionou. Para quem tem chave presencial, trocar a pilha da chave é uma necessidade básica.