Dicas para Cuidar do Veículo no Inverno

[AngeloLynn]

No Brasil, os cuidados no "inverno" focam na estação chuvosa e nas geadas do Sul e Sudeste. Para a frota flex, isso significa priorizar a gasolina no tanque após o abastecimento e verificar o aditivo de arrefecimento a cada 30.000 km ou 2 anos. Nos meses mais frios, a partida a frio é mais exigente, especialmente para baterias com mais de 3 anos; a inspeção anual antes das chuvas é crucial. Segundo o INMETRO, defeitos na bateria e no sistema elétrico estão entre as principais causas de falhas em testes, impactando a confiança do veículo. Dados do DENATRAN mostram que acidentes aumentam em até 25% nas primeiras chuvas fortes, muitas vezes por falta de visibilidade. Portanto, a manutenção preventiva sazonal não é um custo, mas um investimento no Custo Total de Propriedade (TCO). Um proprietário que negligencia a troca do limpador de parabrisas (cerca de R$ 100 por ano) pode arcar com multas por falta de visibilidade ou, pior, o custo de uma colisão. A depreciação do carro também é afetada: um histórico de revisões preventivas registradas em concessionária agrega valor na revenda. A calibragem dos pneus deve considerar a queda natural de pressão com o frio, mantendo a indicação do manual para garantir a estabilidade em pistas molhadas e o consumo anunciado (em km/l).

[Frances]

Aqui no Sul, o cuidado é com a geada na serra. No meu caminhão, antes de dormir na estrada em Santa Catarina, passo um pano com álcool isopropílico nos vidros. Evita que o orvalho congele e ganho tempo de manhã. Uso também um fluido específico para inverno no lavador, que não gruda. Na BR-116, com a pista úmida e fria, a distância de segurança tem que ser o triplo, e nada de freio brusco.

[HarleyRose]

Na oficina, vejo muitos problemas que começam com a bateria fraca nas primeiras friagens. O carro flex, principalmente, sofre para dar partida no etanol quando a temperatura cai. Meu conselho é: se a bateria tem mais de dois anos, teste a carga antes do inverno. E no tanque, abasteça com gasolina na última etapa antes de guardar o carro por alguns dias. O etanol puro dificulta a partida a frio. Um cliente meu não fez isso e gastou R$ 300 com o guincho só para ligar no tranco.

[KathrynDella]

Trabalho com seminovos e percebo que carros com histórico de revisão pré-estação chuvosa desvalorizam menos. A verificação do sistema de ventilação e dos dutos do ar-condicionado, por exemplo, evita mofo e um cheiro desagradável que é um grande repelente na hora da venda. Investir R$ 200 numa limpeza interna pode preservar centenas no valor de revenda.

[DelFrank]

Dirijo aplicativo em São Paulo o ano todo. Na chuva, o principal é a visibilidade. Deixei de usar água pura no reservatório, agora só coloco fluido com detergente. Limpa melhor a sujeira da estrada e não embaça tanto por dentro. Outra dica: nos dias muito úmidos, ligo o ar-condicionado direto no desembaçador, mesmo sem estar calor. Seca o ar dentro do carro e o vidro fica limpo mais rápido. E sempre olho o pneu: na chuva, o sulco desgastado é o maior perigo.