A posse de um carro a combustão no Brasil, principalmente os modelos flex, oferece uma relação prática imediata e previsibilidade nos custos de manutenção, mas exige um planejamento financeiro considerando depreciação, combustível e seguro. Em termos de TCO (Custo Total de Propriedade) para um popular como o Chevrolet Onix 1.0 Flex, rodando 15.000 km/ano, a conta fica clara. O maior peso vem do combustível. Com etanol, o consumo médio é de 9,2 km/l (dados de testes do INMETRO 2024 para modelos similares), e considerando o preço médio do etanol em R$ 3,20/l (agosto/2024), o gasto anual fica em torno de R$ 5.217. Na gasolina, com 13,4 km/l e preço a R$ 5,80/l, o custo anual sobe para aproximadamente R$ 6.493. A depreciação é outro fator crítico: segundo a Fenabrave, um hatch médio pode perder entre 15% e 20% do valor no primeiro ano. Para um Onix zero a R$ 80.000, isso significa uma perda de até R$ 16.000 apenas em depreciação anual. Somando seguro (R$ 3.000/ano em média), IPVA, manutenção preventiva e imprevistos, o custo por quilômetro ultrapassa facilmente R$ 1,00/km. A vantagem está na rede de assistência consolidada em todo o país e na durabilidade comprovada de motores como os da Fiat e Volkswagen, que enfrentam estradas de terra no interior sem grandes sustos. Já a desvantagem principal, além do custo, é a segurança: muitos modelos populares ainda recebem classificações baixas no Latin NCAP, um ponto crucial para famílias. A ANFAVEA aponta que a média de idade da frota brasileira ainda é alta, o que reflete a longevidade dos carros convencionais, mas também uma frota menos segura e eficiente.
