
Sim, mas depende do ano do modelo (ano de fabricação) e do valor venal declarado pelo estado. A isenção total do IPVA para PcD aplica-se apenas a veículos com ano de fabricação de até 2015 e cujo valor venal (base de cálculo do imposto) seja igual ou inferior a R$ 70 mil. Para carros de ano-modelo 2016 em diante ou com valor superior, a isenção é parcial e segue regras específicas por faixa de valor. O importante é o ano de fabricação do carro, não o ano em que você comprou. Abaixo, a tabela com as regras atuais:
| Ano-Modelo do Veículo | Valor Venal (Base de Cálculo) | Regra de Isenção do IPVA |
|---|---|---|
| Até 2015 | Até R$ 70.000 | Isenção total (100% do imposto). |
| 2016 em diante | Até R$ 70.000 | Isenção total (100% do imposto). |
| 2016 em diante | Entre R$ 70.000,01 e R$ 120.000 | Isenção parcial. Paga-se IPVA apenas sobre a parte que excede R$ 70 mil. Ex: Valor venal de R$ 90 mil. A base tributável é R$ 20 mil (90.000 - 70.000). |
| Qualquer ano | Acima de R$ 120.000 | Sem isenção. Paga-se IPVA sobre o valor venal total do veículo. |
O cálculo do valor venal é feito pela autoridade fiscal de cada estado (como o Detran-SP), com base em tabelas de mercado. Um Honda HR-V 2020, por exemplo, pode facilmente ultrapassar a faixa de isenção. O custo real de um carro para PcD vai além do preço de compra: você deve considerar a depreciação anual (um carro zero perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, segundo projeções da Fenabrave), seguro, e manutenção. O IPVA isento é uma economia significativa, mas para modelos mais novos ou premium, essa economia é reduzida ou inexistente. Dados da ANFAVEA mostram que a idade média da frota brasileira é superior a 10 anos, o que significa que muitos carros elegíveis para PcD estão na faixa de isenção total. A confirmação final do enquadramento sempre deve ser obtida diretamente na secretaria da fazenda do seu estado, com a documentação da deficiência e do veículo em mãos.

Meu caso foi com um Volkswagen Polo Highline 2018, comprei em 2022. Na hora de pedir a isenção, o espanto: o valor venal dele no estado era R$ 85 mil. Como é modelo 2018, a regra nova já valia. Resultado: não paguei os 4% sobre os R$ 70 mil, mas tive que pagar IPVA sobre os R$ 15 mil que excederam. Deu uma diferença de uns R$ 600 naquele ano. Se fosse um Polo mais básico ou mais velho, teria escapado inteiro. A dica é: antes de fechar negócio, principalmente com seminovo, peça ao vendedor ou consulte no site da fazenda estadual uma simulação do valor venal daquele ano-modelo específico. Pode mudar sua decisão.

Aqui na loja, a gente orienta o cliente PcD assim: fuja de carros 2016 pra frente se o orçamento é apertado e você quer zero IPVA. Um Hyundai HB20 2015 em bom estado, mesmo valendo R$ 65 mil no mercado, ainda tem isenção total porque o ano é o que importa. O problema é achar um em bom estado. Para quem quer algo mais novo, um Onix 2020, aí já entra na conta da isenção parcial. Mostro na planilha o valor venal estimado e quanto ele provavelmente vai pagar. A maioria prefere o carro mais velho e a economia certa.

Pra motorista de aplicativo que é PcD, a conta tem que fechar no dia a dia. Peguei um Etios 2017 flex, que na teoria tem isenção parcial. Só que rodando muito em São Paulo, usando mais etanol, o consumo cai para uns 10 km/l no álcool. A economia do IPVA, que já não é total, some rápido com o alto consumo de combustível. Se fosse escolher de novo, talvez iria atrás de um carro mais antigo, mas com manutenção mais barata e isenção 100%, mesmo tendo um visual menos atual. No fim, o que sobra no fim do mês é o que importa. A regra é boa, mas no uso intensivo, outros custos pesam mais.


