Para usar o modo manual em carros automáticos no Brasil, basta movimentar a alavanca de câmbio para o lado (geralmente marcado com "M", "+" ou "-") a partir da posição "D". Com isso, você pode trocar as marchas manualmente: empurre para "+" (ou para frente) para subir a marcha e puxe para "-" (ou para trás) para reduzir. O recurso, presente em muitos modelos populares como Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S, dá mais controle em situações específicas sem perder a conveniência do automático.
A função é útil principalmente em três cenários brasileiros: para fazer uma ultrapassagem mais segura em uma rodovia duplicada (baixando uma marcha com "-" para ter mais resposta), para usar o freio-motor em descidas longas como as das serras (evitando o superaquecimento dos freios a disco) e para dirigir em estradas de terra com muitos buracos, onde manter uma marcha fixa (como a segunda) oferece mais controle. É importante saber que a transmissão tem proteções eletrônicas; se você tentar reduzir a uma rotação perigosa para o motor, o sistema simplesmente não obedecerá ao comando.
Os dados sobre a adoção desta tecnologia no mercado brasileiro são claros. Segundo a ANFAVEA, em 2023, mais de 40% dos automóveis 0km licenciados no país já contavam com transmissão automática, e a grande maioria desses modelos oferece o modo de troca manual sequencial como item de série ou opcional. Um estudo de usabilidade relacionado realizado pelo INMETRO em parceria com a indústria destaca que funções que aumentam o controle do condutor, como esta, podem contribuir para um perfil de direção mais previsível e, consequentemente, para uma leve melhoria no consumo de combustível em condições reais de uso. Na prática, o benefício no bolso é modesto, mas o ganho em segurança e confiança ao volante é o principal atrativo para o motorista brasileiro.
- Funcionalidade comum em automáticos nacionais, como Fiat Pulse e VW Polo.
- Proteções eletrônicas impedem reduções que danifiquem o motor.
- Uso típico: ultrapassagens, serras e trechos irregulares.
