A remoção do banco traseiro é um recurso projetado principalmente em utilitários e comerciais leves para ampliar a capacidade de carga, e não um procedimento padrão na maioria dos hatches, sedãs ou SUVs. No Brasil, modelos como a Fiat Strada, a Fiat Toro, a Renault Oroch e as furgões Fiat Fiorino e Renault Kangoo têm essa funcionalidade integrada, onde o assento é desencaixado através de alavancas ou pinos de liberação. Segundo a Fenabrave, utilitários como a Strada dominam o mercado de veículos comerciais leves, com mais de 30% de participação, e a ANFAVEA destaca que a versatilidade de carga é um dos três principais fatores de compra nesse segmento, com base em pesquisas de 2023. A praticidade é quantificável: ao remover os bancos de uma Strada, por exemplo, o volume útil pode saltar de cerca de 720 litros para mais de 1.600 litros, essencial para quem transporta ferramentas, produtos ou equipamentos com frequência. No cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um autônomo, o ganho de produtividade por viagem e a economia de não precisar de um segundo veículo para carga superam amplamente uma eventual desvalorização (depreciação) marginal causada pelo uso mais intenso do compartimento. Para donos de HR-V ou Compass, a operação é geralmente mais complexa, envolvendo a remoção de parafusos ocultos sob tapeçaria, e não é recomendada como prática regular, pois pode comprometer a garantia e a segurança dos ocupantes em caso de colisão, conforme protocolos de testes do Latin NCAP.
- Modelos com remoção facilitada: Utilitários (ex: Strada, Toro) e comerciais leves.
- Ganho de volume: Pode mais que dobrar a capacidade de carga útil.
- Verificação essencial: Consulte o manual do proprietário para instruções específicas e avalie o impacto no seguro.
