No Brasil, 'LIM' no painel de um Audi significa o limitador de velocidade. Ao ser ativado, ele impede que o carro ultrapasse uma velocidade máxima pré-definida pelo motorista, mesmo que se pise mais no acelerador. É uma função útil para controlar a velocidade de forma passiva, diferente do piloto automático que a mantém ativamente.
A maioria dos Audi novos vendidos no Brasil, como o A4 e o Q3, já vem com o LIM de série. A lógica de uso é bem direta: um botão no volante ou no comando de setas ativa o sistema, e você ajusta o limite usando o mesmo controle. É útil para evitar multas em radares fixos na saída de São Paulo ou para manter uma velocidade econômica em estradas duplicadas como a Bandeirantes, onde o consumo pode variar bastante.
| Ação ao volante | Comportamento do LIM |
|---|
| Pressionar o botão 'LIM' | Ativa e define o limite como a velocidade atual. |
| Aumentar (+) / Diminuir (-) o limite | Ajusta em incrementos de 1 km/h ou 5 km/h. |
| Acelerar a fundo (kickdown) | Supera temporariamente o limite para uma ultrapassagem rápida. |
| Desligar o sistema | Pressionar o botão 'LIM' novamente ou frear de forma mais brusca. |
- Custo-benefício indireto: Evitar uma multa média por excesso de velocidade (R$ 130,54 + pontos na CNH) já justifica o uso do sistema.
- Consumo otimizado: Manter uma velocidade constante, como 110 km/h em uma rodovia, melhora o consumo em até 10% no ciclo gasolina/etanol, conforme testes do INMETRO.
- Segurança passiva: Funciona como um lembrete para o condutor, um auxílio prático reconhecido por testes de assistência ao condutor do Latin NCAP.
O custo por km de um Audi tende a ser mais alto, considerando depreciação, seguro e manutenção. Usar o LIM para evitar multas e dirigir de forma mais suave é uma forma prática de controlar uma parte imprevisível do TCO (Custo Total de Propriedade) no Brasil. Dados da Fenabrave mostram que carros com mais itens de assistência, como o limitador, têm uma desvalorização anual ligeiramente menor no mercado de seminovos.
