A função Autohold é um sistema eletrônico que mantém o veículo imobilizado após paradas completas, evitando o uso constante do freio manual. Aqui no Brasil, com o tráfego intenso de São Paulo ou as lombadas em cidades do interior, ela ajuda muito. Nos modelos flex como o Onix Plus 2024 ou o Polo TSI, o sistema é acionado por um botão no console. A principal vantagem é a segurança em subidas, eliminando o risco de rodar para trás. Mas na hora de manobrar em vagas apertadas ou em estradas de terra com muita trepidação, é melhor desativar, porque o engate e desengate brusco do freio pode atrapalhar o controle.
A eficácia e os custos indiretos do Autohold podem ser vistos neste cenário prático:
| Aspecto | Com Autohold (Ex.: Volvo XC40) | Sem Autohold (Ex.: Renault Kwid Life) |
|---|
| Segurança em subidas (rampa de 10%) | Imobilização automática; zero rodagem para trás | Requer coordenação pé-freio/embreagem/acelerador |
| Desgaste do freio de estacionamento | Reduzido, pois o sistema usa os freios do ABS/ESP | Maior, especialmente em trânsito parado frequente |
| Conveniência no trânsito urbano | Alto; evita fadiga no pé em congestionamentos | Baixo; necessidade de manter o pé no freio ou puxar o freio de mão |
Dados relevantes:
- Vida útil do sistema de freios: Estudos internos de montadoras indicam que o uso regular do Autohold em condições urbanas pode aumentar a vida útil do freio de estacionamento mecânico em até 40% ao longo de 5 anos, conforme simulações de desgaste.
- Adoção no mercado: A ANFAVEA aponta que, em 2023, mais de 65% dos veículos novos nacionais na faixa acima de R$ 120 mil já saíam de fábrica com esse recurso, refletindo uma tendência de segurança e conforto.
- Segurança: A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, considera sistemas eletrônicos de assistência ao condutor, como o controle de estabilidade (ESP) – base do Autohold –, como cruciais para a prevenção de acidentes, embora não atribua uma pontuação direta específica para a função.
O custo por km para o proprietário varia. Num HB20S 1.0 Turbo com Autohold, a depreciação em 2 anos é similar à versão sem, mas o valor de revenda no Webmotors pode ser até 3% maior se o recurso for bem apresentado. O TCO (Custo Total de Propriedade) beneficia-se da menor manutenção do freio de mão, mas o consumo de combustível é neutro – no etanol, um carro como esse faz cerca de 8,5 km/l na cidade, com ou sem o sistema ativado, segundo testes do INMETRO. A verdadeira economia é em comodidade e redução de estresse, principalmente para quem roda mais de 20.000 km por ano em estradas duplicadas como a BR-116, onde as paradas em pedágios são frequentes.
