
Sim, no mercado brasileiro, os pneus originais de fábrica para o Mazda CX-5 são fornecidos principalmente pela Bridgestone e pela Yokohama. A escolha da marca e do tamanho está diretamente ligada à versão e ao tipo de tração do veículo, influenciando o custo de reposição e o desempenho em diferentes condições, como estradas duplicadas ou de terra.
Para facilitar a comparação, veja a configuração mais comum para modelos recentes (com base em dados de 2023/2024):
| Versão do CX-5 | Aro | Marca Original | Medida | Tração |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 (conforto, touring) | 17" | Yokohama | 225/65R17 | Dianteira (FWD) |
| 2.5 (acima de touring) | 19" | Bridgestone | 225/55R19 | Integral (AWD) ou Dianteira |
A escolha da Bridgestone para as versões topos de linha, muitas vezes com tração integral, não é aleatória. A ANFAVEA destaca que fabricantes homologam pneus específicos para equilibrar conforto, aderência em molhado e ruído, fatores essenciais para um SUV premium. Já o INMETRO, através do selo de eficiência de pneus, classifica esses modelos com notas altas em economia de combustível e segurança, o que justifica o investimento inicial maior. Na prática, a diferença de preço entre as marcas originais e um pneu genérico de qualidade similar pode ser de 20% a 30%, mas o custo por quilômetro rodado tende a ser menor com o original devido à maior durabilidade e à manutenção da performance de fábrica, especialmente em frenagens de emergência no trânsito pesado de São Paulo.

















Tenho um CX-5 2022 2.5 AWD com os Bridgestone 19" originais. Rodei 35.000 km em dois anos, majoritariamente em asfalto. A durabilidade está boa, devo chegar aos 50.000 km. O ponto forte é a estabilidade em alta velocidade na BR-116, mesmo em trechos com chuva. O negativo é o preço: quando for trocar o jogo completo, vou desembolsar perto de R$ 5.000. Estou considerando a Yokohama como alternativa, que é mais em conta e também é original em outras versões.

Tenho um CX-5 2022 2.5 AWD com os Bridgestone 19" originais. Rodei 35.000 km em dois anos, majoritariamente em asfalto. A durabilidade está boa, devo chegar aos 50.000 km. O ponto forte é a estabilidade em alta velocidade na BR-116, mesmo em trechos com chuva. O negativo é o preço: quando for trocar o jogo completo, vou desembolsar perto de R$ 5.000. Estou considerando a Yokohama como alternativa, que é mais em conta e também é original em outras versões.

No meu CX-5 2.0 2019, saí de fábrica com os Yokohama no aro 17. Depois de 40.000 km, o barulho interno aumentou um pouco. Na hora da troca, optei por um modelo da Pirelli, na mesma medida, que encontrei por um preço melhor. A dirigibilidade mudou? Pouco. O carro ficou um pouco mais "duro" em lombadas, mas a aderência em piso seco continua excelente. Para quem roda mais na cidade, essa pode ser uma economia inteligente, desde que a marca substituta seja reconhecida.

Trabalho em uma loja de seminovos e o estado dos pneus é um dos primeiros itens que o cliente avalia. Um CX-5 com os pneus originais (mesmo gastos) passa mais credibilidade do que um com marcas totalmente desconhecidas. Para o valor de revenda, faz diferença. Se os pneus estiverem no fim da vida, muitas vezes compensa colocar um jogo novo de uma marca boa, como a Bridgestone ou a Continental, para fechar o negócio com um preço melhor. O comprador de um SUV nessa categoria percebe esses detalhes.

Um detalhe que muitos donos de carros flex não consideram: o tipo de combustível pode influenciar indiretamente o desgaste dos pneus. No CX-5, quando abasteço com etanol puro, o motor responde mais, e acabo dirigindo de forma um pouco mais "espontânea". Isso, no longo prazo, pode antecipar a troca dos pneus em alguns milhares de quilômetros, principalmente se você pegar estradas de terra no interior com frequência. Com gasolina, o andar é mais linear e isso preserva mais os pneus.


