
Se a luz da direção hidráulica ou elétrica acender e depois apagar no seu carro, é um sinal claro de uma falha intermitente que precisa de atenção imediata. Em modelos populares no Brasil, como o Chevrolet Onix, Ford Ka ou Volkswagen Polo (todos com sistemas elétricos de assistência, a maioria hoje em dia), isso pode significar desde um problema simples até um risco de segurança. A pior situação é a perda súbita da assistência, especialmente em baixa velocidade ou em uma curva, o que exige muito mais força no volante. O procedimento seguro é evitar viagens longas, principalmente em rodovias como a Anhanguera ou a BR-116, e procurar um mecânico qualificado o mais rápido possível.
As causas principais variam conforme o tipo de sistema:
| Tipo de Sistema | Causas Comuns de Luz Intermitente |
|---|---|
| Direção Elétrica (EPS) | - Sensor de torque ou ângulo do volante com mau contato < br > - Problema na fonte de alimentação ou queda de tensão (bateria fraca) < br > - Falha inicial no módulo de controle (raro, mas possível) |
| Direção Hidráulica | - Nível baixo do fluido no reservatório (pode haver vazamento) < br > - Correia do motor da bomba hidráulica folgada ou desgastada < br > - Sensor de pressão do sistema com defeito |
A partir da experiência em oficina, para um carro popular com direção elétrica:

















No meu Fiat Strada 2018 flex, a luz da direção acendeu algumas vezes só quando passava em lombadas ou estradas de terra mais esburacadas aqui no interior. Não era sempre. Levei no mecânico e era só um conector elétrico solto perto da coluna de direção. Ele apertou e limpou os contatos. Não gastei nem R$ 50 e nunca mais acendeu. Às vezes é algo bobo, mas tem que conferir.

No meu Fiat Strada 2018 flex, a luz da direção acendeu algumas vezes só quando passava em lombadas ou estradas de terra mais esburacadas aqui no interior. Não era sempre. Levei no mecânico e era só um conector elétrico solto perto da coluna de direção. Ele apertou e limpou os contatos. Não gastei nem R$ 50 e nunca mais acendeu. Às vezes é algo bobo, mas tem que conferir.

Como mecânico, vejo muito isso em carros com mais de 5 anos. A primeira coisa que faço é conectar o scanner. Se o código apontar para "voltage baixa" ou falha intermitente no sensor, quase sempre a origem é a bateria chegando no fim da vida útil ou os bornes oxidados. O sistema elétrico de direção é sensível. Um teste de carga na bateria resolve a dúvida. Já atendi um Honda HR-V 2016 que o dono achava que ia gastar uma fortuna, e era só a bateria que não aguentava mais o carro parado no trânsito de São Paulo com ar ligado.


