O código de falha 130108 em um BMW no Brasil, especialmente em modelos como a Série 3 (ex.: 320i) ou Série 5, indica tipicamente um acúmulo severo de carbono no motor. É um problema comum em carros flex que rodam muito com etanol em trânsito pesado, como em São Paulo, ou que fazem trajetos curtos frequentes, sem aquecer o motor direito. A combustão do etanol, especialmente em motores de injeção direta, pode deixar mais resíduos nas válvulas de admissão. Isso desregula a mistura ar-combustível, fazendo o carro falhar em baixa rotação e aumentar o consumo. Dados do INMETRO mostram que a qualidade do combustível impacta diretamente no acúmulo de depósitos, e os padrões PROCONVE L7 (2023) exigem motores mais limpos, mas a manutenção preventiva ainda é crucial. Um proprietário de um 320i Flex 2018 que rode 20.000 km/ano, com 70% no etanol (9 km/l) e 30% na gasolina (12 km/l), sentirá o consumo subir para cerca de 8,5 km/l no etanol. Uma limpeza de carbono com jateamento de casca de noz (walnut blasting) em oficina especializada custa em média R$ 800 a R$ 1.500. Considerando uma depreciação anual do veículo de cerca de 12% e o custo do serviço de limpeza a cada 60.000 km, o custo preventivo por km rodado relacionado a esse problema fica em torno de R$ 0,013 a R$ 0,025. Para casos menos severos, uma limpeza do corpo de borboleta e do sistema de admissão pode custar a partir de R$ 300. A escolha entre gasolina aditivada de boa qualidade em viagens na rodovia ou o etanol mais barato no dia a dia requer balanceamento para evitar esse desgaste prematuro.
