O código da pintura do seu carro está localizado na etiqueta de identificação do veículo (etiqueta de chassi), mais comumente fixada no batente da porta do motorista, e também pode ser encontrado no manual do proprietário ou nos registros da concessionária, sendo essencial para um retoque perfeito que preserve o valor de revenda do carro. A localização exata varia por marca e modelo, mas a busca segue uma lógica padrão na indústria. A primeira e mais confiável fonte é a etiqueta de identificação do veículo, um adesivo de alumínio ou plástico colado pela montadora em locais padronizados. No Brasil, devido à alta incidência solar e à necessidade frequente de reparos em lombadas ou pequenos acidentes no trânsito intenso, encontrar esse código corretamente evita a desvalorização causada por uma pintura com tonalidade errada.
Aqui estão os locais mais comuns para essa etiqueta, com base em um levantamento de modelos populares no mercado brasileiro:
| Local de Busca (no veículo) | Modelos Brasileiros Comuns onde é Frequentemente Encontrado | Observação |
|---|
| Batente da porta do motorista | Fiat Strada, Volkswagen Polo, Chevrolet Onix | Local mais comum e de fácil acesso. |
| Coluna central (entre as portas) | Toyota Corolla, Honda HR-V | Verifique o lado do motorista ou do passageiro. |
| Compartimento do motor (tampa ou parede) | Jeep Compass, Renault Kwid | Pode estar exposto ao calor e sujeira. |
| Interior do porta-malas (laterais ou piso) | Hyundai HB20, sedãs em geral | Alternativa comum quando não está nas portas. |
Além da etiqueta no carro, outras fontes válidas são o manual do proprietário, geralmente nas primeiras páginas com os dados do veículo, e o histórico mantido pela concessionária autorizada, que pode fornecer o código com base no número do chassi. A Denatran regula as informações obrigatórias do veículo, incluindo as que constam na etiqueta de identificação, enquanto a Fenabrave destaca que a documentação completa, incluindo a cor original, é um fator crítico na avaliação de seminovos. Um retoque de porta mal feito, com cor desencontrada, pode depreciar o valor do carro em até 5% no mercado de usados, segundo avaliações de lojistas associados à federação. O custo por km de propriedade (TCO) é impactado por esses pequenos reparos; um serviço de pintura de qualidade para um parachoque dianteiro de um hatch médio como o Polo pode custar de R$ 800 a R$ 1.500, dependendo da complexidade da cor (perolizadas são mais caras). Considerando uma depreciação anual média de 15% para um carro popular novo, manter a integridade da pintura é um cuidado financeiro relevante para o proprietário brasileiro.
