No Brasil, a smart atualmente vende apenas modelos com motorização flex a gasolina e etanol, mas a marca confirmou planos para lançar veículos elétricos a partir de 2025, conforme anunciado em comunicados da matriz. A maioria dos smart fortwo e forfour circulando nas ruas são versões flex, com consumo médio que varia entre 10,2 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina aditivada em uso urbano, segundo testes do INMETRO em 2023 para modelos 2022/2023. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o custo anual apenas com combustível fica em torno de R$ 8.400 usando etanol (considerando preço médio de R$ 5,50/l) ou R$ 6.200 com gasolina (R$ 6,80/l), sem incluir manutenção e depreciação. A depreciação anual de um smart flex no Brasil é estimada em 18-20%, baseado em dados da Fenabrave para carros compactos em 2024, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 12.000 no primeiro ano para um modelo zero km de R$ 60.000. Em comparação, modelos elétricos como o Renault Kwid E-Tech terão custo por km mais baixo em eletricidade, mas o preço inicial mais alto e a infraestrutura de recarga limitada no interior do Brasil ainda são barreiras, segundo análise do IPEA sobre mobilidade elétrica em 2023. A ANFAVEA projeta que a participação de elétricos no mercado brasileiro deve chegar a 5% até 2026, impulsionada por marcas como a smart, mas o flex continuará dominante devido à rede de postos e ao hábito do consumidor. Em termos de segurança, os smart atuais receberam classificação de 3 estrelas no Latin NCAP para versões básicas, abaixo de concorrentes como o Hyundai HB20, o que pode afetar o custo do seguro e a valorização.
