Mercedes S350 vs S400 no Brasil - Principais diferenças explicadas

[EliDella]

A principal diferença entre o Mercedes-Benz Classe S 350 e o 400 no Brasil está no conjunto motriz e no consumo de combustível, refletindo-se no custo total de propriedade (TCO). O S 400 4MATIC, com motor 3.0 turbo a gasolina de 367 cv, tem um consumo médio declarado pelo INMETRO de cerca de 7,8 km/l na cidade, enquanto o S 350d, com motor 3.0 diesel de 286 cv, alcança aproximadamente 10,2 km/l no ciclo urbano (dados do selo PBE Edição 2024/2025). A escolha impacta diretamente o bolso: considerando a gasolina comum a R$ 6,00/l e o diesel S10 a R$ 6,20/l, rodando 20.000 km/ano, o custo anual só com combustível seria de aproximadamente R$ 15.385 para o S 400 e R$ 12.157 para o S 350d. A depreciação anual, com base em índices da Fenabrave para sedãs de luxo, pode ser de 15-18% ao ano nos primeiros três anos. Para um perfil corporativo que roda muito em rodovias duplicadas, o diesel do S 350d oferece maior autonomia e custo por km mais baixo. Já para quem busca performance imediata no trânsito de São Paulo e faz viagens curtas, o S 400 a gasolina é mais responsivo. A ANFAVEA aponta que a preferência por diesel em veículos premium ainda é significativa no Brasil para usuários de alta quilometragem. A Latin NCAP destaca que ambos os modelos compartilham a mesma plataforma e, portanto, expectativas de segurança passiva são equivalentes.

• Desempenho: O S 400 oferece aceleração mais forte para ultrapassagens.
• Economia: O motor diesel do S 350d é mais eficiente em viagens longas.
• Custo: O custo por km do S 350d é menor para quem roda acima de 25.000 km/ano.

[LeAlex]

Tive um S 350d 2020 por dois anos e meio. Rodava quase 40.000 km por ano, muito na BR-116. O consumo médio real ficava em 11,5 km/l no diesel, nunca abaixo disso. A manutenção programada na concessionária é salgada, mas o carro é um tanque. Troquei por um S 400 por pura vontade de ter o V6 a gasolina, mas confesso que sinto falta do torque do diesel nas subidas.

[MacEthan]

Tive um S 350d 2020 por dois anos e meio. Rodava quase 40.000 km por ano, muito na BR-116. O consumo médio real ficava em 11,5 km/l no diesel, nunca abaixo disso. A manutenção programada na concessionária é salgada, mas o carro é um tanque. Troquei por um S 400 por pura vontade de ter o V6 a gasolina, mas confesso que sinto falta do torque do diesel nas subidas.

[RonanDella]

Na oficina, a gente vê uma diferença clara na longevidade desses motores com o uso brasileiro. O 3.0 diesel é robusto, mas exige cuidado redobrado com a qualidade do combustível, principalmente com o teor de enxofre. Já o turbo do S 400 é mais sensível ao calor e à gasolina de octanagem baixa. Se o dono não fizer as trocas de óleo no prazo correto, os problemas no sistema de injeção direta do modelo a gasolina aparecem mais cedo e são mais caros de resolver.

[LaCorey]

No mercado de seminovos premium, o S 350d segura melhor o valor de revenda, especialmente se tiver histórico de manutenção em concessionária. O comprador desse segmento olha muito o custo futuro. Um S 400 com 3 anos pode estar 20% mais desvalorizado que um diesel do mesmo ano, dependendo da cor e dos opcionais. A procura pelo diesel em capitais como Curitiba e Porto Alegre é consistentemente maior.

[LaJoel]

Para o vendedor de seguros, o fato de o S 400 ser considerado um modelo de maior performance pode influenciar levemente o prêmio, mas o que pesa mesmo é o valor do veículo novo e o índice de roubo/furto na região do segurado. Ambos os modelos têm sistemas de segurança parecidos. O mais importante é declarar o valor correto na apólice para evitar subseguro, principalmente com a alta desvalorização inicial.