Qual compensa mais, HB20 ou Onix?

[SanEverly]

Entre os dois, o Chevrolet Onix é a escolha mais econômica no longo prazo para o motorista brasileiro médio, considerando custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos. A vantagem decisiva vem do consumo de combustível, especialmente no ciclo urbano, e da desvalorização um pouco mais lenta. Vamos aos números reais de 2024, usando como base as versões 1.0 AT (Onix Premier e HB20S Platinum) com motor flex, que são as mais vendidas.

Item de Custo (5 anos / 60.000 km)	Chevrolet Onix 1.0 AT	Hyundai HB20 1.0 AT
Depreciação (estimada)	R$ 28.500	R$ 32.000
Combustível (Etanol, cidade)	R$ 25.920	R$ 28.800
Manutenção básica (FIPE + oficiais)	R$ 6.500	R$ 7.800

• Consumo médio no etanol (cidade): Onix faz em torno de 10,2 km/l, contra 9,2 km/l do HB20, segundo medições do INMETRO para 2024.
• Custo por quilômetro (TCO): O Onix fica próximo de R$ 1,02/km, enquanto o HB20 fica em R$ 1,15/km, uma diferença significativa no período.
• Desvalorização anual: Dados da Fenabrave mostram que hatchs populares como o Onix perdem cerca de 14% ao ano, contra 16% do HB20, em parte pela maior oferta no mercado de seminovos.

A garantia de 5 anos do HB20 é um trunfo inegável para quem teme imprevistos, mas os dados da ANFAVEA sobre confiabilidade pós-garantia e o custo histórico das peças da GM (Fiat e Chevrolet) no Brasil acabam pesando para o bolso no dia a dia. Para quem roda mais de 1.000 km por mês no trânsito de São Paulo ou em estradas de terra no interior, essa economia no tanque se converte em centenas de reais a menos por ano. A escolha pelo Onix se justifica por um custo de propriedade mais previsível e baixo.

[DePaisley]

Como motorista de aplicativo no Rio, já dirigi os dois por mais de 80.000 km. O HB20 é mais firme e tem um acabamento que não range com o tempo, isso é fato. Mas o Onix ganha no que importa pra nossa rotina: o bolso. No etanol, que é o que eu abasteço 90% do tempo, o Onix rende quase 1 km/l a mais no corredor de ônibus e nos engarrafamentos. Em um mês, isso dá uma economia de um tanque cheio, fácil. O banco do Onix também é um pouco mais macio pra ficar sentado 10 horas, e o porta-luvas maior guarda mais documentos. Para a nossa realidade, de desgaste extremo e margem apertada, o carro que bebe menos e tem manutenção mais barata na esquina sempre vai compensar mais.

[TeaganLynn]

Na loja de seminovos, a revenda do Onix é mais rápida. O cliente que procura um hatch usado, principalmente as versões 2020/2021, já pergunta pelo consumo direto. O HB20 tem um apelo pelo visual e pela tela, mas a fama de econômico do Onix fala mais alto na hora de fechar negócio. A gente vê uma diferença de valor de revenda de uns 5% a favor do Onix com a mesma idade e quilometragem. Isso é um dado concreto que o proprietário sente na troca.

[AnaAnn]

Na loja de seminovos, a revenda do Onix é mais rápida. O cliente que procura um hatch usado, principalmente as versões 2020/2021, já pergunta pelo consumo direto. O HB20 tem um apelo pelo visual e pela tela, mas a fama de econômico do Onix fala mais alto na hora de fechar negócio. A gente vê uma diferença de valor de revenda de uns 5% a favor do Onix com a mesma idade e quilometragem. Isso é um dado concreto que o proprietário sente na troca.

[VanAthena]

Tenho um Onix 2019 há 4 anos e meio, já são 45.000 km rodados sempre com etanol. O ponto que ninguém fala é a suspensão. No HB20 do meu cunhado, qualquer lombada em Belo Horizonte parece mais dura, o carro trepida mais. O Onix é mais "molengo", absorve melhor os buracos das ruas do bairro. Em contrapartida, em viagem para o interior em rodovia duplicada, o HB20 se sente mais estável acima dos 100 km/h. No meu caso, que uso 95% na cidade, o conforto do Onix pesou muito. A central multimídia dele é mais simples, é verdade, mas para conectar o Bluetooth e usar o Waze, nunca me deixou na mão. A única manutenção além das revisões foi a troca de uma lâmpada de seta, que me custou R$ 25 numa autopeças.

[JudahRose]

Se o seu trajeto tem muito etanol barato, a conta muda. O motor do HB20, apesar de beber um pouco mais, tem uma resposta um pouco mais viva no álcool do que o do Onix. Para quem gosta de uma dirigibilidade mais "esperta" no dia a dia, mesmo que gaste alguns reais a mais no posto, pode valer a pena. É uma preferência pessoal de desempenho versus economia pura. Em estrada com gasolina, aí o Onix realmente abre vantagem no rendimento.