Sim, é altamente recomendável fazer um alinhamento após a troca dos amortecedores, mas não é uma regra absoluta para todos os carros. A necessidade real depende do tipo de suspensão traseira do seu veículo. Em muitos modelos populares no Brasil, como o Fiat Strada, Volkswagen Polo e a maioria das versões do Hyundai HB20, que utilizam eixo de torção (torsion beam) na traseira, o alinhamento traseiro não é ajustável. Portanto, trocar os amortecedores nesses carros não desregula o ângulo de camber ou toe, tornando o alinhamento desnecessário, a menos que haja um problema pré-existente. No entanto, para veículos com suspensão independente nas quatro rodas, como o Toyota Corolla ou Honda HR-V, a substituição dos componentes pode sim alterar a geometria. A recomendação padrão das oficinas especializadas se baseia em uma verificação: se o carro já estava alinhado antes da troca e não houve impacto nos braços ou terminais de direção, pode não ser preciso. Um alinhamento completo em uma rede de serviços pode custar entre R$ 120 e R$ 200. Considerando que um desalinhamento de 0,5° pode aumentar o desgaste dos pneus em até 30%, pular essa etapa em um carro que precisa pode sair caro a médio prazo, adicionando centenas de reais ao custo por km rodado ao antecipar a troca de pneus. Dados da ANFAVEA mostram que a frota circulante é majoritariamente de modelos com tecnologia flex, muitos com suspensão traseira simples. O INMETRO, em seus manuais de orientação, destaca a importância da manutenção da geometria para segurança e economia.
