Sim, a maioria das versões do Mercedes-Benz Classe C vendido no Brasil NÃO vem de série com pneus run-flat (que permitem rodar mesmo vazios). Essa tecnologia, chamada de MOE (Mercedes-Benz Original Extended), é geralmente uma opção extra ou vem apenas em modelos topo de linha, como o C 300 AMG. Nos modelos mais comuns, como o C 200 ou C 180 Turbo Flex, a montadora opta por um kit de reparo (selante e compressor) no lugar do estepe, para economizar peso e espaço no porta-malas.
A escolha padrão no Brasil se deve a alguns fatores de custo e infraestrutura. Os pneus run-flat têm vida útil mais curta em estradas irregulares, comuns no interior. A troca também é mais cara: um run-flat para o Classe C pode custar de R$ 1.200 a R$ 2.000, enquanto um pneu convencional similar fica entre R$ 700 e R$ 1.200 (valores de 2024 para modelos 2022-2023). Muitos proprietários, ao precisarem trocar o primeiro jogo, optam por pneus convencionais de alta performance e compram um estepe de esteira por cerca de R$ 1.500 para ter mais tranquilidade em viagens longas.
| Característica | Pneu Run-Flat (Opcional) | Pneu Convencional + Kit (Série) |
|---|
| Custo de substituição (unidade) | R$ 1.200 - R$ 2.000 | R$ 700 - R$ 1.200 |
| Comportamento em vias ruins | Mais rígido, maior risco de danos | Mais confortável e resistente a impactos |
| Praticidade pós-furo | Rodagem de ~80 km a 80 km/h | Depende do kit ou guincho |
O relatório de 2023 da ANFAVEA sobre o mercado de luxo mostra que apenas 15% dos sedans premium saem de fábrica com run-flats, índice que cai para 8% se considerados apenas os modelos flex. Já os testes do Latin NCAP destacam que a segurança do Classe C depende mais de seus sistemas eletrônicos (como o PRE-SAFE®) do que do tipo de pneu. A ausência do estepe é uma compensação por melhor consumo e espaço, mas exige que o motorista tenha um plano de assistência 24h para remoção em caso de furo não reparável pelo kit.
