O motor oscilando em ponto morto no Brasil, especialmente em carros flex, geralmente tem duas causas principais: carbonização interna do motor (muito comum no etanol) e sujeira no corpo de borboleta. A primeira rouba potência e aumenta o consumo, a segunda atrapalha diretamente a rotação de marcha lenta.
Para carros populares como o Onix ou o HB20, a sujeira no corpo de borboleta é frequente no trânsito pesado de São Paulo, onde o motor trabalha muito em baixas rotações. Uma limpeza profissional custa entre R$ 150 e R$ 400 e deve ser considerada a cada 40.000 km. Já a carbonização em motores flex que rodam majoritariamente com etanol é um fenômeno documentado. Um estudo do IPEA com dados de 2022 aponta que o consumo com etanol pode ser até 30% maior, evidenciando perda de eficiência. A ANFAVEA observa que mais de 85% dos carros novos são flex, o que torna esse um problema de escala nacional.
Para você ter uma ideia do impacto no bolso, compare o custo por km de um Fiat Argo 1.0 flex num cenário de uso misto:
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por litro (BRL, aprox.) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Gasolina comum | 13.2 | 5.80 | 0.44 |
| Etanol | 9.2 | 4.10 | 0.45 |
- Consumo com gasolina: 13,2 km/l (fonte: medição INMETRO/PBE 2023 para o Argo 1.0).
- Consumo com etanol: 9,2 km/l (mesma fonte).
- Custo por km similar, mas o motor com etanol trabalha "mais sujo".
A carbonização excessiva leva a um consumo maior, oscilações e, a longo prazo, desgaste prematuro. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro flex usado deve incluir uma previsão para uma limpeza de internos do motor a cada 60.000 ou 80.000 km, um serviço que pode passar de R$ 1.000. A depreciação anual também é afetada por um motor que não mantém a suavidade original.
