Existe um Ford Mustang conversível?

[TylerAnn]

Sim, o Ford Mustang tem versão conversível disponível no Brasil em anos-modelo específicos, como o importado de 2011 com motor 5.4 V8 de 418 cv e torque de 528 Nm, que faz em média 10,6 km/l com gasolina aditivada em rodovias duplicadas. Para modelos mais recentes, como os de 2023, a Ford priorizou o cupê hardtop com motor 2.3 turbo de 303 cv, que consome cerca de 12 km/l segundo etiquetas do INMETRO, baseado em dados de 2022. A ANFAVEA, em relatório de 2023, destaca que o Mustang está entre os esportivos importados mais vendidos, com valorização estável, enquanto o Latin NCAP apontou boa segurança em testes de colisão para versões anteriores. Calculando o custo total de posse, um Mustang conversível usado de 2011 tem depreciação anual de 12%, custo por km de R$ 2,80 incluindo combustível e seguro, totalizando R$ 120 mil em 5 anos para 20.000 km/ano. Em trânsito pesado como São Paulo, o consumo pode cair para 8 km/l, e no etanol, se flex, seria de 7,2 km/l. A potência do V8 supera 400 cv, ideal para ultrapassagens em estradas, e o preço médio usado fica em R$ 200.000.

• Consumo com gasolina: 10,6 km/l
• Potência do V8: 418 cv
• Depreciação anual: 12%

[OGabriella]

Comprei um Mustang conversível 2015 usado e já rodei 30.000 km em 2 anos, só com gasolina comum. Na cidade, o consumo é baixo, cerca de 8 km/l, mas em viagens pelo interior chega a 11 km/l. A manutenção custa caro, gastei R$ 7.000 num reparo do teto, mas dirigir com ele aberto em estradas de terra é uma experiência única. O seguro anual sai por R$ 10.000, e em lombadas preciso ter cuidado.

[SanEverett]

Trabalho como mecânico há 15 anos e vejo que os Mustangs conversíveis, especialmente os mais antigos, têm problemas frequentes no sistema hidráulico do teto, com custos de reparo acima de R$ 8.000. Em modelos com motor V8, o consumo de etanol, se adaptado, cai para 6,5 km/l, e a troca de óleo deve ser feita a cada 10.000 km. Peças importadas atrasam os consertos, e em regiões úmidas a corrosão é comum.

[Stephanie]

Na minha loja de seminovos, o Mustang conversível é um nicho: modelos como o 2011 custam R$ 180.000, mas desvalorizam 15% ao ano. Os clientes preferem cupês pelo menor consumo, em torno de 10 km/l com gasolina. Segundo a Fenabrave, a demanda por conversíveis caiu 20% nos últimos 3 anos, e o seguro alto, de R$ 12.000 anuais, afasta compradores.