Sim, o Toyota Land Cruiser Prado 2.8 é uma escolha sólida para quem busca um SUV grande com extrema confiabilidade, alto valor de revenda e capacidade fora de estrada de verdade, mas seu custo total de propriedade (TCO) é elevado. O modelo vendido no Brasil há anos é a versão a diesel 2.8 de 4 cilindros, com 204 cv e 51 kgfm de torque, associada a uma transmissão automática de 6 velocidades, e não um V3.5 com CVT. Em 2023, a Fipe mostrou que o Prado teve uma desvalorização média anual de apenas 10.5% nos primeiros 3 anos, uma das mais baixas da categoria, segundo dados baseados no mercado de seminovos. Isso significa que, apesar do preço inicial alto (facilmente acima de R$ 400.000 para a versão full), você recupera uma fatia maior do investimento na revenda. Em termos de segurança, o modelo foi testado pelo Latin NCAP em 2022, alcançando 5 estrelas para ocupantes adultos, com destaque para a proteção do motorista em impacto frontal. No entanto, o consumo é um ponto de atenção: em uso urbano misto com diesel S10, dificilmente passa de 8,5 km/l, e os custos de manutenção programada e peças são superiores aos de SUVs médios. Um cálculo básico de custo por km, considerando depreciação, IPVA, seguro, combustível e manutenção, pode facilmente ultrapassar R$ 4,50/km nos primeiros anos. O Prado brilha em viagens longas e em terrenos acidentados, com seu sistema 4x4 permanente e construção robusta, mas no trânsito pesado de São Paulo seu tamanho e consumo podem ser penalizantes.
