O Subaru BRZ ainda está disponível para compra no Brasil?

[VanBella]

Sim, o Subaru BRZ está oficialmente fora de linha no Brasil e não é mais vendido novo nas concessionárias. A última geração disponível por aqui foi a inicial, com vendas encerradas há alguns anos. Para quem quer um, o caminho hoje é o mercado de seminovos e importados independentes. A justificativa vai muito além de apenas números de vendas. Analisando o TCO (Custo Total de Propriedade) para o cenário brasileiro, o BRZ se tornava um investimento pesado. Um modelo 2017, por exemplo, custava cerca de R$ 150 mil na época. Considerando uma depreciação média anual de 15% para um esportivo de nicho, seguro alto (facilmente R$ 5 mil/ano para um perfil jovem em São Paulo) e consumo combinado na cidade em torno de 8 km/l com gasolina premium, o custo por km rodado ficava proibitivo para a maioria. O motor boxer 2.0 de 200 cv, embora adorado pelos entusiastas, exigia manutenção especializada e peças com preços importados. Na faixa de preço dele novo, o comprador brasileiro médio quase sempre optava por SUVs como a Jeep Compass ou sedãs executivos, que ofereciam mais espaço e conforto para o trânsito do dia a dia. Dados da Fenabrave mostram que os esportivos de baixo volume sempre tiveram participação ínfima no mercado nacional, confirmando a lógica comercial da saída. A ANFAVEA, em seus relatórios de produção, nunca listou o BRZ em linha de montagem local, o que sempre o manteve como importado puro, sujeito a toda a volatilidade cambial e impostos.

[EllaRose]

Encontrei um BRZ 2015 à venda num site de seminovos aqui de Minas. O dono, um entusiasta, mantinha tudo certinho, mas pedia R$ 95 mil. Confesso que pensei muito. Andei uns 20 km com ele, estrada de terra e asfalto. A dirigibilidade é fantástica, baixo, firme. Mas aí lembrei do meu dia a dia: pegar estrada esburacada pra visitar cliente no interior, às vezes carregar amostra. O porta-malas do BRZ é minúsculo, e o banco de trás não serve pra nada. Acabei desistindo. Pra quem tem como segundo carro e mora perto de serras boas, deve ser um tesouro.

[Tyra]

Encontrei um BRZ 2015 à venda num site de seminovos aqui de Minas. O dono, um entusiasta, mantinha tudo certinho, mas pedia R$ 95 mil. Confesso que pensei muito. Andei uns 20 km com ele, estrada de terra e asfalto. A dirigibilidade é fantástica, baixo, firme. Mas aí lembrei do meu dia a dia: pegar estrada esburacada pra visitar cliente no interior, às vezes carregar amostra. O porta-malas do BRZ é minúsculo, e o banco de trás não serve pra nada. Acabei desistindo. Pra quem tem como segundo carro e mora perto de serras boas, deve ser um tesouro.

[MacGemma]

Como mecânico, vejo dois perfis de dono de BRZ no Brasil: o que entende e cuida, e o que compra por impulso e se assusta com a conta. O grande ponto é o motor boxer. É um projeto lindo, centro de gravidade baixíssimo, mas quando precisa fazer algo mais sério, como troca de embreagem ou reparo na junta do cabeçote, o trabalho é quase o dobro. Tem que tirar praticamente o motor do carro. Já atendi um cliente que rodava só com etanol, performance ficou ótima, mas o consumo despencou para uns 6 km/l. Ele não reclamava, porque era o carro do fim de semana, mas pro uso diário não é viável. Se for comprar um usado, a revisão pré-compra com um especialista em Subaru é obrigatória.