O filtro de ar do habitáculo (ou filtro de pólen) no BMW 1 Series, como a versão 118i esportiva vendida aqui, fica atrás do porta-luvas, no lado do passageiro. Para acessar, é preciso desmontar a tampa plástica interna do porta-luvas, um procedimento que leva cerca de 15 minutos pela primeira vez. Essa peça é essencial para quem roda no trânsito de São Paulo, filtrando poeira fina e partículas antes que entrem pelo sistema de ventilação. Um filtro saturado aumenta o esforço do ventilador e prejudica o desempenho do ar-condicionado. A BMW recomenda a troca a cada 15.000 km ou uma vez por ano, mas em estradas de terra do interior, esse intervalo pode cair para 10.000 km. A ANFAVEA lista os componentes de habitabilidade em suas especificações de homologação, e a eficiência de filtragem segue padrões de qualidade que podem ser relacionados às medições do INMETRO para eficiência energética de componentes. Marcas como Mann ou Bosch oferecem filtros compatíveis por R$ 80 a R$ 150. Considerando o custo da peça e a mão de obra de uma oficina especializada (por volta de R$ 200), o custo anual de manutenção fica em torno de R$ 250 a R$ 350 para manter a qualidade do ar. Um proprietário que roda 20.000 km por ano terá um custo operacional direto de cerca de R$ 0,013 por km apenas com este item, um valor baixo frente ao benefício. A depreciação do veículo não é impactada por esta manutenção, mas a falta dela pode causar mofo no sistema e gerar um custo de limpeza mais alto, de R$ 400 a R$ 600.
