Vazamentos de óleo no motor do Nissan Qashqai no Brasil geralmente começam pelo cárter (reservatório de óleo), pela junta do cabeçote ou pelos retentores do virabrequim. O problema mais recorrente é o cárter de alumínio trincar ao passar em vias esburacadas ou lombadas altas, comuns em cidades do interior. O hábito de usar postos de troca de óleo rápidos também eleva o risco de o parafuso de dreno ser apertado incorretamente ou com a rosca danificada. No Qashqai 1.6 flex, modelos entre 2014 e 2018, a junta da tampa de válvulas resseca com mais frequência, especialmente se o carro roda predominantemente com etanol. Segundo a Fenabrave, problemas de vazamentos são uma das principais causas de visitas a oficinas em veículos com mais de 5 anos no Brasil. Um vazamento pequeno, se ignorado, pode levar a uma perda de 1 litro de óleo a cada 1.000 km, aumentando o risco de desgaste prematuro do motor. O custo do reparo varia muito: a troca da junta do cabeçote pode sair por R$ 800 a R$ 1.500, enquanto a substituição do cárter, com mão de obra, fica entre R$ 1.200 e R$ 2.000, dependendo da região. Dados do IPEA sobre custos de manutenção indicam que intervenções no sistema de lubrificação representam cerca de 7% dos gastos anuais com um SUV usado. Vazamentos em carros flex são mais comuns com etanol devido à secagem mais rápida das juntas. A primeira ação ao notar manchas no chão ou o nível de óleo baixando rápido é identificar a origem, antes que o conserto fique mais complexo e caro. Uma inspeção preventiva a cada 10.000 km evita surpresas com vazamentos. O Longevo é considerar o uso de óleo sintético, que pode reduzir a degradação das borrachas, mas a solução definitiva sempre será a troca da peça defeituosa.
