Em um carro automático no Brasil, normalmente você não precisa pressionar o acelerador para dar ré. O chamado "creep" ou rastejo do câmbio automático, que mantém o carro se movendo lentamente ao soltar o freio, é suficiente para manobras em estacionamentos planos ou garagens. No entanto, em rampas ou ruas com inclinação, um toque leve no acelerador pode ser necessário para evitar que o veículo role para frente. Essa necessidade varia muito com o modelo e a tecnologia do câmbio: sistemas mais antigos ou de dupla embreagem podem ter menos rastejo, enquanto os mais novos, como os de muitos modelos flex, são mais previsíveis.
Em nossas condições locais, a decisão depende do cenário. Em um estacionamento de shopping em São Paulo, apenas o freio basta. Já em uma ladeira íngreme em cidades do interior de Minas Gerais, com paralelepípedo ou terra, um pouco de aceleração controlada cria mais segurança. A recomendação da maioria das autoescolas e do Denatran é priorizar o controle pelo pedal do freio, usando o acelerador com extrema suavidade e apenas quando claramente necessário, pois a ré é a marcha com maior multiplicação de força e um toque brusco pode causar acidentes.
Para os carros automáticos mais vendidos no Brasil em 2023, conforme dados da ANFAVEA, o comportamento pode ser resumido:
- Modelos com forte rastejo (adequados para ré sem acelerador): Toyota Corolla (câmbio CVT), Hyundai HB20S (AT de 6 marchas).
- Modelos com rastejo moderado (podem exigir toque em rampas): Chevrolet Onix Plus (câmbio automático de 6 marchas), Fiat Argo (câmbio automático de 6 marchas).
- Fator crucial: A inclinação do terreno. Em uma subida acima de 10%, praticamente todos exigirão um mínimo de aceleração para se moverem em ré.
A prática mais segura, validada por manuais de proprietários e instrutores, é: inicie a manobra usando apenas o freio para controlar a velocidade. Sinta o comportamento do carro. Se ele não se mover ou começar a rodar na direção oposta à desejada, adicione a mínima aceleração possível. O sistema de ré por câmera, comum em carros nacionais desde 2020, ajuda muito, mas não substitui o controle suave dos pedais.
