Nos carros vendidos no Brasil, o retrovisor aquecido, quando disponível, geralmente é ativado pelo mesmo botão que desembaça o vidro traseiro. Não é um item comum na maioria dos modelos populares, sendo mais frequente em versões completas de sedãs médios e SUVs. Segundo dados da ANFAVEA sobre a composição das vendas, em 2023, menos de 15% dos veículos 0km comercializados possuíam o recurso de série, concentrando-se em faixas de preço acima de R$ 150 mil. Em modelos como o Toyota Corolla Altis ou o Volkswagen Tiguan Highline, basta procurar o botão com o símbolo de um retângulo e linhas curvas ascendentes, normalmente na central do carro. A eficiência do sistema varia: em um dia úmido em São Paulo, pode levar de 3 a 5 minutos para limpar completamente o retrovisor. Um ponto importante é o custo de ter o item. Em um carro flex, o consumo adicional é mínimo, quase imperceptível no tanque. Mas, na hora da revenda, ter itens de conforto como esse pode fazer diferença. Um estudo de depreciação com base em anúncios da Webmotors sugere que, para carros na faixa dos R&36; 200 mil, a presença de itens como retrovisor aquecido e bancos em couro pode reduzir a desvalorização anual em cerca de 1 a 2%, impactando diretamente no custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. Em termos de segurança, a Latin NCAP destaca que a visibilidade clara é um componente crítico, embora seus testes não meçam especificamente esse item. Na prática para o motorista brasileiro, dirigir com os retrovisores embaçados em uma rodovia duplicada à noite é um risco real, e o aquecimento mitiga isso. Antes de comprar, consulte o manual do proprietário da versão exata do seu carro, pois a posição do botão pode mudar entre modelos e anos.
