Sim, na maioria das motos com carburador no Brasil, a posição "para cima" do comando de afogador (ou "choke") é a posição ligada (ON) para partida a frio. Isso significa que, ao levantar a alavanca ou puxar o cabo em sua direção, você está enriquecendo a mistura ar-combustível para facilitar a partida com o motor frio. No entanto, é crucial verificar o manual do proprietário, pois a direção pode variar conforme o modelo e a marca – algumas motos, especialmente modelos antigos ou de determinadas marcas, podem operar de forma inversa. O princípio universal é que o afogador deve ser desligado (alavanca para baixo ou cabo empurrado) assim que o motor estabilizar, geralmente após 30 segundos a 1 minuto em um dia típico em São Paulo. Deixá-lo ligado durante o percurso causa excesso de combustível, falhas, alto consumo e desgaste prematuro. Para um proprietário de uma Honda CG 160, por exemplo, isso pode significar a diferença entre um consumo de 40 km/l (com uso correto) e um consumo caindo para abaixo de 30 km/l em trajetos urbanos com o afogador engatado sem necessidade.
- Posição ON (partida a frio): Alavanca para cima / Cabo puxado.
- Posição OFF (funcionamento normal): Alavanca para baixo / Cabo solto.
A confusão ocorre porque "ligar o afogador" refere-se à ação de bloquear a passagem de ar no carburador (fechá-lo), enquanto a alavanca no guidão é acionada para cima. Estudos de manutenção preventiva da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares) indicam que o uso incorreto do afogador é uma das causas evitáveis de alto consumo em motocicletas de baixa cilindrada, responsáveis por grande parte da frota nacional. Dados do INMETRO nos selos de consumo de modelos populares, como a Yamaha Factor 150, são calculados com o afogador na posição OFF, refletindo a operação normal. O custo por km desse erro é mensurável: um uso indevido de 5 minutos por dia, com o motor em marcha lenta, pode consumir até 0,15 litro de gasolina extra. Considerando a gasolina comum a R$ 6,00/l e 20 dias por mês, isso soma cerca de R$ 18,00 mensais em combustível desperdiçado, além do impacto na depreciação por desgaste do motor.
