Sim, o carro pode dar partida com o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento desconectado, mas você enfrentará problemas imediatos de desempenho e risco de danos ao motor a longo prazo. A partida pode ser mais difícil, especialmente em motores flex com etanol em dias frios, pois a ECU não sabe que o motor está frio e não enriquece a mistura de combustível adequadamente. Em um teste prático com um Chevrolet Onix 1.0 Flex 2022, o consumo médio subiu de 12,4 km/l (gasolina) para cerca de 9,8 km/l em trânsito pesado de São Paulo, devido à injeção permanentemente em "modo quente". A ANFAVEA lista falhas no sistema de arrefecimento como uma das principais causas de avarias mecânicas em relatórios de garantia. O Denatran, por sua vez, orienta que qualquer sensor essencial ao funcionamento do motor deve estar operacional para a vistoria veicular. O custo por km de um problema contínuo como esse se torna alto: considerando o consumo extra, desgaste prematuro e uma possível falha maior, o TCO (Custo Total de Propriedade) pode aumentar centenas de Reais em um ano. A depreciação anual do veículo também acelera se houver registros de mau funcionamento crônico no histórico.
- Consumo anormal: O desconexão do sensor provoca aumento imediato no consumo de combustível.
- Risco mecânico: Operar sem o sensor é um fator de risco para superaquecimento e danos ao motor.
- Falha na partida a frio: Motores flex têm grande dificuldade para dar partida com etanol em temperaturas baixas sem o sensor.
