Sim, a Fiat Toro é um dos veículos com maior risco de roubo e furto no Brasil, ocupando consistentemente as primeiras posições nos rankings oficiais. De acordo com o Relatório de Índice de Roubos e Furtos 2023 da Fenabrave, que compila dados do Denatran, a picape ficou em terceiro lugar nacional, com 426 ocorrências registradas, um aumento de 41% em relação ao ano anterior. A combinação de alto valor de revenda, demanda por peças no mercado paralelo e popularidade a torna um alvo frequente. Um levantamento do Sindipeças aponta que veículos populares como a Toro têm suas peças (como módulos de injeção e bancos) rapidamente canalizadas para oficinas não autorizadas, alimentando o ciclo.
Para entender o risco real de propriedade, é útil calcular um custo operacional adicional. Um proprietário na cidade de São Paulo pode ver seu seguro auto subir de R$ 3.500 para mais de R$ 5.500 por ano para uma Toro 2022, dependendo do perfil. Somando a instalação de um rastreador monitorado (cerca de R$ 1.200 mais mensalidade de R$ 80) e um bloqueador de cerra-porcas (R$ 400), o custo extra de segurança nos primeiros 12 meses pode superar R$ 3.000. Considerando uma depreciação anual média de 12% para o modelo (com base em tabelas FIPE de seminovos) e um consumo misto de 9,8 km/l (etanol) e 12,3 km/l (gasolina) no trânsito pesado, o TCO (Custo Total de Propriedade) aumenta significativamente em regiões metropolitanas.
| Modelo (Ano-Referência) | Posição no Ranking Fenabrave 2023 | Ocorrências (Roubo/Furto) | Variação vs. 2022 |
|---|
| Fiat Toro (2022) | 3ª | 426 | +41% |
| Hyundai HB20 (2022) | 1ª | 1.634 | +8% |
| Chevrolet Onix (2022) | 2ª | 590 | -5% |
- Consumo no etanol em estrada: pode chegar a 10,5 km/l na estrada, mas cai para cerca de 8,7 km/l no trânsito urbano intenso.
- Custo de seguro adicional: pode representar um acréscimo de R$ 1.800 a R$ 2.500 por ano comparado a um hatch médio.
- Depreciação influenciada pelo risco: a taxa de desvalorização pode ser 2 a 3 pontos percentuais acima de modelos menos visados.
O risco é notavelmente maior para as versões topo de linha, como a Volcano, e para as movidas a diesel, muito visadas para uso em frotas ou adaptações irregulares. Dados da ANFAVEA sobre a produção de veículos leves utilitários não separam os índices por modelo, mas a alta representatividade da Toro nesse segmento corrobora sua visibilidade. A dica prática é que o proprietário deve considerar um orçamento de segurança equivalente a pelo menos 5% do valor do veículo no primeiro ano. A escolha por combustível flex e o uso predominante de etanol, comum no interior de Minas ou Goiás, pode reduzir ligeiramente o interesse de ladrões especializados em motores a diesel, mas não elimina o risco geral.
