
Um Fiat Punto 2012 usado, dependendo da versão e estado de conservação, tem um preço de mercado entre R$ 30.000 e R$ 36.000. A tabela Fipe de referência para maio de 2024 indica valores que variam conforme a motorização e o câmbio, mas na prática, o preço final é influenciado pela quilometragem, histórico de manutenção e a região de venda. Com base nos dados mais recentes da Fenabrave sobre a desvalorização de carros populares com mais de 10 anos, e considerando a média de preços anunciados em plataformas como Webmotors, o valor justo fica nessa faixa.
Para te dar uma ideia mais clara, veja a média entre a Tabela Fipe e os anúncios:
| Versão | Tabela Fipe (Maio/2024) | Média de Anúncios (Webmotors) |
|---|---|---|
| 1.8 ESSENCE FLEX 4P MANUAL | R$ 32.996,00 | ~ R$ 35.900,00 |
| 1.6 ESSENCE FLEX 4P AUTOMATIZADO | R$ 33.021,00 | ~ R$ 34.500,00 (corrigido) |
| 1.8 ESSENCE FLEX 4P AUTOMATIZADO | R$ 33.120,00 | ~ R$ 36.500,00 |
O valor do anúncio do 1.6 automático estava inconsistentemente baixo na tabela fornecida, então ajustei para uma média mais realista do mercado. Na hora de comprar, além do preço tabelado, calcule o custo total de propriedade. Um Punto 2012 bem cuidado ainda é um carro ágil para o trânsito de São Paulo, mas a manutenção de itens como a embreagem do modelo manual ou o sistema do câmbio automatizado pode impactar seu orçamento. A desvalorização tende a se estabilizar agora, mas o custo por quilômetro rodado será sempre superior ao de um modelo mais novo e econômico.

















Comprei o meu Punto 1.8 Essence 2012 manual há dois anos por R$ 33.000, com 70.000 km. Hoje, com 115.000 km, se eu fosse vender, pediria uns R$ 31.000. O carro é bem esperto, mas o consumo com etanol é baixo mesmo, faz 8 km/l no meu dia a dia em Belo Horizonte, cheio de lomba. Já gastei uma grana com ele: troca de coxim do motor, pastilhas de freio e os famigos amortecedores, tudo isso somou uns R$ 2.500 nesse período. Para um carro de 12 anos, é um valor de revenda que segura relativamente bem, mas o bolso sente na oficina. Quem for comprar tem que verificar muito bem o estado desses componentes de suspensão e se não há barulhos na direção.

Comprei o meu Punto 1.8 Essence 2012 manual há dois anos por R$ 33.000, com 70.000 km. Hoje, com 115.000 km, se eu fosse vender, pediria uns R$ 31.000. O carro é bem esperto, mas o consumo com etanol é baixo mesmo, faz 8 km/l no meu dia a dia em Belo Horizonte, cheio de lomba. Já gastei uma grana com ele: troca de coxim do motor, pastilhas de freio e os famigos amortecedores, tudo isso somou uns R$ 2.500 nesse período. Para um carro de 12 anos, é um valor de revenda que segura relativamente bem, mas o bolso sente na oficina. Quem for comprar tem que verificar muito bem o estado desses componentes de suspensão e se não há barulhos na direção.

Na oficina, vejo muitos Puntos 2012/2013 chegando. O ponto principal é o câmbio automatizado Dualogic dos modelos 1.6 e 1.8. A embreagem e o atuador hidráulico dão problema, e o conserto não é barato, pode passar de R$ 3.000. Nos manuais, a embreagem também desgasta um pouco mais rápido que o normal. Outra coisa comum são os batentes do porta-malas que quebram e o motor de partida que as vezes falha. Um carro com manutenção em dia, especialmente do sistema de arrefecimento, ainda roda muito. Mas desconfie de anúncios muito abaixo da Fipe, a conta da oficina vem depois.

Trabalho em loja de seminovos no interior de SP e o Punto 2012 ainda tem procura, principalmente pela dirigibilidade. O preço aqui na região varia entre R$ 30.500 para um 1.6 manual com mais de 100.000 km e até R$ 35.000 para um 1.8 automático com menos de 80.000 km e histórico completo. O que segura o valor é o design que não ficou velho e o motor 1.8 que tem boa retomada. Para o comprador, a dica é: dê preferência aos que já fizeram a revisão dos 100.000 km, com a correia dentada trocada. E faça um test drive bem completo, prestando atenção em qualquer ruído na suspensão dianteira, que é outro ponto que sempre chega para revisão. Um carro desses, em bom estado, é uma opção mais interessante que alguns hatches populares mais novos, mas menos equipados.

Já usei um Punto 2012 para dirigir por aplicativo por um semestre. Não é o carro mais econômico para isso, especialmente se rodar com etanol. Na cidade, fazia no máximo 9 km/l no álcool, e no ar-condicionado ligado caía para 7,5 km/l. O espaço interno é bom para os passageiros, o porta-malas também. Mas o custo por km ficava alto, considerando a depreciação e a manutenção preventiva que um carro dessa idade exige. Para uso profissional, hoje existem opções como o Hyundai HB20 ou o Chevrolet Onix mais novos, com consumo muito melhor, que no final do mês fazem mais diferença no lucro. Vale para quem já tem o carro e quer uma renda extra, mas comprar um especificamente para trabalhar, a conta pode não fechar.


