Fiesta saiu de linha?

[LePenelope]

Sim, o Ford Fiesta foi descontinuado. No Brasil, a produção terminou em 2019 junto com o fechamento da fábrica em São Bernardo do Campo, conforme registrado pela ANFAVEA. Globalmente, a última unidade saiu da linha na Europa em julho de 2023. A Ford manteve o compromisso com a rede de assistência e a oferta de peças para os carros que já estão nas ruas, então a manutenção não é um problema imediato. Para quem pensa em comprar um seminovo hoje, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) é essencial. Pegando um Fiesta 1.6 manual 2018, um modelo comum no mercado de usados, e considerando os últimos 12 meses, o custo por km rodado fica em torno de R$ 0,85. A rede de assistência da Ford continua operando normalmente para o Fiesta. Essa conta inclui depreciação (cerca de 8% ao ano sobre o valor FIPE atual), seguro médio, IPVA, manutenção preventiva e o consumo de combustível, que na cidade com gasolina comum fica perto de 10,5 km/l e em estrada chega a 14 km/l, segundo testes do INMETRO da época do lançamento. O Fiesta 1.6 manual de 2018 valia, em média, 88% do preço de um 0 km na época. Em termos de segurança, os modelos a partir de 2015, especialmente as versões Titanium, tiveram avaliação mais robusta no Latin NCAP, o que ainda influencia positivamente seu valor residual. A decisão final depende de comparar esse TCO com o de um hatch popular 0 km atual, como um Hyundai HB20, e ver se a economia inicial compensa os possíveis gastos com itens de desgaste em um carro com 5 ou 6 anos de uso.

Item	Fiesta 1.6 Manual 2018 (Exemplo)	Fonte/Base
Depreciação Anual (Aprox.)	8% do valor de mercado	Cálculo com base na FIPE
Consumo (Cidade/Gasolina)	~10.5 km/l	Dados INMETRO (ciclo do modelo)
Custo por km (TCO)	~R$ 0,85	Cálculo proprietário (12 meses)
Disponibilidade de Peças	Garantida pela rede Ford	Comunicado oficial da fabricante

• Consumo com etanol: Aproximadamente 70% do rendimento da gasolina.
• Valor FIPE de referência: Consultar tabela do mês atual para negociação.
• Segurança: Modelos pós-2015 têm melhor avaliação no Latin NCAP.

[Henderson]

Tenho um Fiesta 1.0 2014, o modelo com motor Sigma. Comprei em 2016 e já rodei mais de 85.000 km. A maior parte foi no etanol, porque aqui no interior de Minas o preço compensa, mesmo fazendo cerca de 8 km/l na estrada de terra quando vou para a chácara. Nunca me deixou na mão, o change é preciso e o carro é bem mais divertido de dirigir que esses hatches 1.0 atuais, mesmo com só 78 cv. A manutenção é simples, troco óleo e filtros a cada 10.000 km numa oficina de confiança, não na concessionária. Única coisa que precisei fazer fora do plano foram os coxins do motor, que começaram a vibrar depois de tanto lombo de burro na cidade. Meu medo agora é a desvalorização, com o carro saindo de linha, mas pelo menos para usar até acabar, ele tá ótimo. Não vejo nenhum 0 km hoje que me faça trocar, só se fosse por um conforto ou tecnologia que não tenho.

[DiAsher]

Tenho um Fiesta 1.0 2014, o modelo com motor Sigma. Comprei em 2016 e já rodei mais de 85.000 km. A maior parte foi no etanol, porque aqui no interior de Minas o preço compensa, mesmo fazendo cerca de 8 km/l na estrada de terra quando vou para a chácara. Nunca me deixou na mão, o change é preciso e o carro é bem mais divertido de dirigir que esses hatches 1.0 atuais, mesmo com só 78 cv. A manutenção é simples, troco óleo e filtros a cada 10.000 km numa oficina de confiança, não na concessionária. Única coisa que precisei fazer fora do plano foram os coxins do motor, que começaram a vibrar depois de tanto lombo de burro na cidade. Meu medo agora é a desvalorização, com o carro saindo de linha, mas pelo menos para usar até acabar, ele tá ótimo. Não vejo nenhum 0 km hoje que me faça trocar, só se fosse por um conforto ou tecnologia que não tenho.

[LaAthena]

Trabalho com seminovos há dez anos e o Fiesta ainda é um dos que mais saem. O que a galera mais procura é o 1.6 manual, dos anos 2017 ou 2018. É a combinação certa: motor mais esperto que o 1.0, câmbio que não dá problema e acabamento que ainda não parece velho. O preço? Um 2018 bem cuidado tá saindo na faixa de R$ 55 mil, dependendo da região e da versão. Só fica esperto na hora de comprar: pede para ver o histórico de revisões e presta atenção no barulho da suspensão dianteira, principalmente se o dono anterior rodou muito em São Paulo. Se o carro tiver as revisões em dia, é uma compra segura. O mercado de peças vai durar muitos anos ainda.

[Peggy]

Como vendedor de seguros, vejo que o Fiesta descontinuado não impactou muito os prêmios num primeiro momento. O cálculo ainda leva em conta principalmente a tabela FIPE, a idade do motorista e a cidade onde o carro está registrado. O que pode mudar no médio prazo é o custo das peças de reposição. Se a disponibilidade diminuir e os preços subirem, as seguradoras podem reajustar o valor do prêmio para cobrir esse risco maior de sinistro. Para o proprietário, a dica é manter o seguro atualizado e, na hora de fazer um orçamento novo, comparar bem entre as empresas. Outro ponto é a franquia: num carro mais velho, às vezes vale a pena aumentar um pouco a franquia para baixar a parcela, mas aí você tem que ter essa reserva se precisar usar. No geral, o Fiesta ainda é considerado um carro de roubo médio, então o seguro não é dos mais caros, mas também não é o mais barato.

[JordanFitz]

Usei um Fiesta 2016 para dirigir por aplicativo por dois anos em Curitiba. Era o 1.0 automático. No dia a dia, no trânsito pesado, fazia uns 9 km/l com gasolina. O espaço atrás é justo, mas a maioria dos passageiros não reclamava. O grande ponto positivo foi a confiabilidade: em 90.000 km que fiz com ele, só gastei com o básico, óleo, filtros, pastilhas de freio. O câmbio automático Powershift daquela geração é polêmico, mas o meu não deu defeito, só sentia umas trocas mais bruscas quando o motor estava frio. Parei de usar porque o custo com combustível começou a pesar, um carro mais novo como um Onix 1.0 faz um consumo melhor. Para quem quer entrar nessa vida com um carro usado, o Fiesta manual ainda pode valer a pena, mas tem que fazer as contas do custo por km direitinho e checar muito bem o histórico do veículo antes.