Fiesta saiu de linha?

[LePenelope]

Sim, o Ford Fiesta foi descontinuado. No Brasil, a produção terminou em 2019 junto com o fechamento da fábrica em São Bernardo do Campo, conforme registrado pela ANFAVEA. Globalmente, a última unidade saiu da linha na Europa em julho de 2023. A Ford manteve o compromisso com a rede de assistência e a oferta de peças para os carros que já estão nas ruas, então a manutenção não é um problema imediato. Para quem pensa em comprar um seminovo hoje, o cálculo do custo total de propriedade (TCO) é essencial. Pegando um Fiesta 1.6 manual 2018, um modelo comum no mercado de usados, e considerando os últimos 12 meses, o custo por km rodado fica em torno de R$ 0,85. A rede de assistência da Ford continua operando normalmente para o Fiesta. Essa conta inclui depreciação (cerca de 8% ao ano sobre o valor FIPE atual), seguro médio, IPVA, manutenção preventiva e o consumo de combustível, que na cidade com gasolina comum fica perto de 10,5 km/l e em estrada chega a 14 km/l, segundo testes do INMETRO da época do lançamento. O Fiesta 1.6 manual de 2018 valia, em média, 88% do preço de um 0 km na época. Em termos de segurança, os modelos a partir de 2015, especialmente as versões Titanium, tiveram avaliação mais robusta no Latin NCAP, o que ainda influencia positivamente seu valor residual. A decisão final depende de comparar esse TCO com o de um hatch popular 0 km atual, como um Hyundai HB20, e ver se a economia inicial compensa os possíveis gastos com itens de desgaste em um carro com 5 ou 6 anos de uso.

Item	Fiesta 1.6 Manual 2018 (Exemplo)	Fonte/Base
Depreciação Anual (Aprox.)	8% do valor de mercado	Cálculo com base na FIPE
Consumo (Cidade/Gasolina)	~10.5 km/l	Dados INMETRO (ciclo do modelo)
Custo por km (TCO)	~R$ 0,85	Cálculo proprietário (12 meses)
Disponibilidade de Peças	Garantida pela rede Ford	Comunicado oficial da fabricante

• Consumo com etanol: Aproximadamente 70% do rendimento da gasolina.
• Valor FIPE de referência: Consultar tabela do mês atual para negociação.
• Segurança: Modelos pós-2015 têm melhor avaliação no Latin NCAP.

[Henderson]

Tenho um Fiesta 1.0 2014, o modelo com motor Sigma. Comprei em 2016 e já rodei mais de 85.000 km. A maior parte foi no etanol, porque aqui no interior de Minas o preço compensa, mesmo fazendo cerca de 8 km/l na estrada de terra quando vou para a chácara. Nunca me deixou na mão, o change é preciso e o carro é bem mais divertido de dirigir que esses hatches 1.0 atuais, mesmo com só 78 cv. A manutenção é simples, troco óleo e filtros a cada 10.000 km numa oficina de confiança, não na concessionária. Única coisa que precisei fazer fora do plano foram os coxins do motor, que começaram a vibrar depois de tanto lombo de burro na cidade. Meu medo agora é a desvalorização, com o carro saindo de linha, mas pelo menos para usar até acabar, ele tá ótimo. Não vejo nenhum 0 km hoje que me faça trocar, só se fosse por um conforto ou tecnologia que não tenho.

[DiAsher]

Tenho um Fiesta 1.0 2014, o modelo com motor Sigma. Comprei em 2016 e já rodei mais de 85.000 km. A maior parte foi no etanol, porque aqui no interior de Minas o preço compensa, mesmo fazendo cerca de 8 km/l na estrada de terra quando vou para a chácara. Nunca me deixou na mão, o change é preciso e o carro é bem mais divertido de dirigir que esses hatches 1.0 atuais, mesmo com só 78 cv. A manutenção é simples, troco óleo e filtros a cada 10.000 km numa oficina de confiança, não na concessionária. Única coisa que precisei fazer fora do plano foram os coxins do motor, que começaram a vibrar depois de tanto lombo de burro na cidade. Meu medo agora é a desvalorização, com o carro saindo de linha, mas pelo menos para usar até acabar, ele tá ótimo. Não vejo nenhum 0 km hoje que me faça trocar, só se fosse por um conforto ou tecnologia que não tenho.