Fiat Mobi é bom ou ruim?

[ElisaAnn]

O Fiat Mobi é uma escolha racional para quem prioriza o menor custo inicial de compra e uma operação barata na cidade, mas compromete em conforto, segurança e desempenho para viagens. A decisão depende quase exclusivamente do orçamento apertado e do uso 100% urbano. Para um perfil de uso típico de 15.000 km por ano em cidade, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos é baixo. Pegando a versão mais vendida, o Mobi Like 1.0 Fire Flex 2024, temos um preço médio de R$ 74.990, segundo tabelas de revenda analisadas em março. O consumo é o seu ponto forte real: em testes do INMETRO com o ciclo urbano, ele faz em média 13,8 km/l com gasolina e 9,6 km/l com etanol. A manutenção programada fica em torno de R$ 1.200 no primeiro ano, considerando as revisões na concessionária. A depreciação, porém, é acentuada. Baseado em dados de desvalorização de modelos de entrada da Fenabrave, o Mobi pode perder cerca de 25% do valor no primeiro ano. A maior ressalta está na segurança. Ele recebeu apenas 1 estrela para adultos no teste do Latin NCAP (2022), um fator crítico que precisa pesar na decisão, especialmente para famílias.

Principais dados para o Mobi Like 1.0 Fire Flex (ano-modelo 2024):

Característica	Dado
Preço médio (mar/2024)	R$ 74.990
Consumo urbano (INMETRO)	13,8 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol)
Potência	75 cv (etanol)
Classificação Latin NCAP (2022)	1 estrela (adulto)

• Desvalorização no 1º ano pode chegar a 25%.
• Custo anual de manutenção básica fica próximo de R$ 1.200.
• A classificação de segurança do Latin NCAP é baixa, com apenas 1 estrela. Os dados de desvalorização são apoiados por estatísticas setoriais da Fenabrave, enquanto o desempenho em segurança é atestado pelo protocolo do Latin NCAP. Para um uso estritamente citadino e com baixa quilometragem anual, a economia no combustível e no IPVA compensa parte das limitações. Mas se a ideia é pegar estrada com frequência ou priorizar a segurança dos ocupantes, o investimento inicial um pouco maior em um modelo com melhor estrutura se paga a longo prazo.

[OLandon]

Aqui na oficina, o Mobi é um cliente frequente e tranquilo. O que mais vejo são donos que rodam 20, 30 mil km por ano só no etanol, em trânsito pesado de São Paulo, e o motor Fire 1.0 aguenta bem a rotina. A manutenção é simples e barata mesmo. Um kit de velas e cabos não chega a R$ 300 com mão de obra, um óleo e filtro completo fica por volta de R$ 250. O ponto de atenção é a suspensão, frágil para as nossas ruas esburacadas. Já troquei bandeja e bieleta em carros com menos de 40.000 km, e a conta passa de R$ 600 facilmente. É um carro para não ter dor de cabeça com mecânica complexa, mas você gasta o que economiza no combustível com alguns componentes de acabamento e suspensão que não são os mais duráveis.

[SanJack]

Aqui na oficina, o Mobi é um cliente frequente e tranquilo. O que mais vejo são donos que rodam 20, 30 mil km por ano só no etanol, em trânsito pesado de São Paulo, e o motor Fire 1.0 aguenta bem a rotina. A manutenção é simples e barata mesmo. Um kit de velas e cabos não chega a R$ 300 com mão de obra, um óleo e filtro completo fica por volta de R$ 250. O ponto de atenção é a suspensão, frágil para as nossas ruas esburacadas. Já troquei bandeja e bieleta em carros com menos de 40.000 km, e a conta passa de R$ 600 facilmente. É um carro para não ter dor de cabeça com mecânica complexa, mas você gasta o que economiza no combustível com alguns componentes de acabamento e suspensão que não são os mais duráveis.

[LeMaverick]

Trabalho com seminovos e o Mobi desvaloriza rápido, principalmente as versões mais básicas. Um Mobi Like 2022 já custa uns 30% menos que o zero na época. Para quem compra usado, é uma oportunidade. O carro já tomou a maior parte do baque da depreciação, e a manutenção continua sendo barata. O segredo é buscar os de 2020 para frente, que já vieram com ar-condicionado e direção hidráulica na maioria, e checar muito bem o estado da suspensão e os batentes das portas, que costumam dar folga. Para cidade, usado, é um negócio ok.

[DiKimberly]

Uso um Mobi 2021 para trabalhar com aplicativo há dois anos, já rodei 85.000 km. O cálculo é puro: o que importa é o custo por km rodado. No etanol, na minha média, ele faz 9 km/l no corredor de São Paulo. Com o etanol a R$ 3,20, fica R$ 0,355 por km só de combustível. Já um HB20 1.0 faz uns 10,5 km/l com gasolina, o que dá quase R$ 0,45 por km. No final do mês, essa diferença paga uma revisão. A manutenção é previsível, só sigo o manual. O ruim é o conforto, depois de 8 horas dirigindo você sente cada lombada. E em viagens rápidas para o litoral, com ar ligado e 4 pessoas, o motor sofre nas subidas, tem que trabalhar muito. Mas para ganhar dinheiro no dia a dia dentro da capital, ele cumpre a função sem gastar muito.

[EmilioFitz]

Sempre abasteço com etanol no meu Mobi, mesmo quando a conta não fecha a favor no posto. No dia a dia, a sensação é de que responde melhor que na gasolina, fica mais esperto no semáforo. Claro que o consumo é maior, no meu trajeto misto faz por volta de 10,2 km/l contra uns 13,5 km/l da gasolina. Mas como meu deslocamento é curto, a diferença no bolso no fim do mês é pouca, coisa de R$ 50. Prefiro pela performance e por usar um combustível nacional. O sistema flex dele é bem transparente, não dá problema na troca. Só tomo cuidado para não deixar o tanque de etanol secar na época de calor, mas isso é regra para qualquer flex.