
O Fiat Mobi é uma escolha racional para quem prioriza o menor custo inicial de compra e uma operação barata na cidade, mas compromete em conforto, segurança e desempenho para viagens. A decisão depende quase exclusivamente do orçamento apertado e do uso 100% urbano. Para um perfil de uso típico de 15.000 km por ano em cidade, o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos é baixo. Pegando a versão mais vendida, o Mobi Like 1.0 Fire Flex 2024, temos um preço médio de R$ 74.990, segundo tabelas de revenda analisadas em março. O consumo é o seu ponto forte real: em testes do INMETRO com o ciclo urbano, ele faz em média 13,8 km/l com gasolina e 9,6 km/l com etanol. A manutenção programada fica em torno de R$ 1.200 no primeiro ano, considerando as revisões na concessionária. A depreciação, porém, é acentuada. Baseado em dados de desvalorização de modelos de entrada da Fenabrave, o Mobi pode perder cerca de 25% do valor no primeiro ano. A maior ressalta está na segurança. Ele recebeu apenas 1 estrela para adultos no teste do Latin NCAP (2022), um fator crítico que precisa pesar na decisão, especialmente para famílias.
Principais dados para o Mobi Like 1.0 Fire Flex (ano-modelo 2024):
| Característica | Dado |
|---|---|
| Preço médio (mar/2024) | R$ 74.990 |
| Consumo urbano (INMETRO) | 13,8 km/l (gasolina) / 9,6 km/l (etanol) |
| Potência | 75 cv (etanol) |
| Classificação Latin NCAP (2022) | 1 estrela (adulto) |

















Aqui na oficina, o Mobi é um cliente frequente e tranquilo. O que mais vejo são donos que rodam 20, 30 mil km por ano só no etanol, em trânsito pesado de São Paulo, e o motor Fire 1.0 aguenta bem a rotina. A manutenção é simples e barata mesmo. Um kit de velas e cabos não chega a R$ 300 com mão de obra, um óleo e filtro completo fica por volta de R$ 250. O ponto de atenção é a suspensão, frágil para as nossas ruas esburacadas. Já troquei bandeja e bieleta em carros com menos de 40.000 km, e a conta passa de R$ 600 facilmente. É um carro para não ter dor de cabeça com mecânica complexa, mas você gasta o que economiza no combustível com alguns componentes de acabamento e suspensão que não são os mais duráveis.

Aqui na oficina, o Mobi é um cliente frequente e tranquilo. O que mais vejo são donos que rodam 20, 30 mil km por ano só no etanol, em trânsito pesado de São Paulo, e o motor Fire 1.0 aguenta bem a rotina. A manutenção é simples e barata mesmo. Um kit de velas e cabos não chega a R$ 300 com mão de obra, um óleo e filtro completo fica por volta de R$ 250. O ponto de atenção é a suspensão, frágil para as nossas ruas esburacadas. Já troquei bandeja e bieleta em carros com menos de 40.000 km, e a conta passa de R$ 600 facilmente. É um carro para não ter dor de cabeça com mecânica complexa, mas você gasta o que economiza no combustível com alguns componentes de acabamento e suspensão que não são os mais duráveis.


