Argo é visado para roubo?

[Garcia]

Sim, o Fiat Argo está entre os modelos mais visados para roubo e furto no estado de São Paulo, mas não é o líder absoluto. O ranking mais recente do DENATRAN, referente a 2023, posiciona o Argo na lista dos mais visados, normalmente entre as 10 primeiras posições, em um cenário dominado por versões de entrada como o Mobi e o Hyundai HB20. A combinação de alta popularidade, valor de mercado estável para peças de reposição e a relativa facilidade em burlar os sistemas de segurança das versões mais básicas o tornam um alvo recorrente. Por exemplo, a versão flex 1.0, que representa a maior parte das vendas, é a mais vulnerável dentro da linha. Para um proprietário, isso se traduz em prêmios de seguro mais altos e uma depreciação acelerada em comparação com modelos menos visados. A Fenabrave, ao analisar a depreciação no mercado de seminovos, indica que modelos com alta taxa de roubo podem desvalorizar até 15% a mais nos primeiros três anos, parte do custo total de propriedade (TCO) que muitos não calculam na hora da compra.

O perfil de risco varia conforme a versão e o ano do modelo. A tabela abaixo resume os dados principais:

Modelo/Versão	Posição no Ranking (SP - 2023)	Perfil de Risco Principal
Fiat Mobi Like 1.0	1º	Roubo para peças e uso em crimes
Fiat Argo Drive 1.0 Flex	Entre o 5º e 8º	Roubo para revenda e peças
Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo	Fora do Top 10	Risco moderado, mais furtos

• Consumo do seguro para Argo 1.0: Pode ser até 30% maior que o de um Toyota Yaris de mesmo ano.
• Depreciação anual acelerada: Estimada em 18% ao ano para os mais visados, contra 14% dos demais.
• Fator prevenção: Instalar um rastreador homologado e um bloqueador pode reduzir o prêmio em até 20%.

A ANFAVEA destaca que a frota circulante de Fiat Argo ultrapassa 350 mil unidades, um volume que automaticamente atrai a atenção de quadrilhas. No entanto, os dados do DENATRAN mostram que a incidência é desproporcional, concentrando-se nas regiões metropolitanas. O custo por quilômetro de um Argo, quando se inclui o seguro elevado e a desvalorização, pode ficar próximo de R$ 0,85/km, superando modelos como o Volkswagen Polo que, embora também popular, tem um histórico ligeiramente melhor nos registros de sinistros. A escolha final deve pesar esse custo oculto, muitas vezes maior que a diferença no consumo entre etanol e gasolina na cidade.

[DeMelanie]

Tenho um Argo Driving 1.0 2020, comprei zero. Em dois anos e meio, rodei 45.000 km, quase tudo com etanol aqui em Campinas. O carro é ótimo, econômico, faz uns 10,2 km/l no álcool no dia a dia. Mas o seguro é um absurdo. Pago R$ 320 por mês, meu primo tem um Onix 2021 e paga R$ 230. Na cotação, o corretor foi direto: "o Argo está na lista, senhor". Já penso em vender por causa disso. A dica que dou é: não economize na prevenção. Coloquei um rastreador de R$ 800 à vista e pago R$ 50 por mês de taxa, mas dormo um pouco mais tranquilo. Na rua, sempre estaciono em locais com movimento, evito aquelas ruas escuras perto da rodoviária, sabe? O carro em si não me deu problema, o problema é o que está fora dele.

[AlyssaAnn]

Tenho um Argo Driving 1.0 2020, comprei zero. Em dois anos e meio, rodei 45.000 km, quase tudo com etanol aqui em Campinas. O carro é ótimo, econômico, faz uns 10,2 km/l no álcool no dia a dia. Mas o seguro é um absurdo. Pago R$ 320 por mês, meu primo tem um Onix 2021 e paga R$ 230. Na cotação, o corretor foi direto: "o Argo está na lista, senhor". Já penso em vender por causa disso. A dica que dou é: não economize na prevenção. Coloquei um rastreador de R$ 800 à vista e pago R$ 50 por mês de taxa, mas dormo um pouco mais tranquilo. Na rua, sempre estaciono em locais com movimento, evito aquelas ruas escuras perto da rodoviária, sabe? O carro em si não me deu problema, o problema é o que está fora dele.

[Vargas]

Aqui na loja de seminovos em São Paulo, a gente sente na hora da revenda. O Argo 1.0 2022 chegou, está conservadíssimo, mas o cliente pergunta na hora: "é muito visado?". Se você não tiver o certificado de instalação de um rastreador bom, o cara já descola. A desvalorização é real, a gente precifica sabendo que vai ter que baixar um pouco mais pra vender rápido. Já o Jeep Renegade, mesmo sendo SUV, passa uma sensação de segurança maior pro comprador. O Argo acaba indo mais para o público que já conhece o risco e prioriza o custo-benefício do carro em si.

[DiIsabela]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, dirijo um Argo 1.0 flex 2023. Faço cerca de 200 km por dia, misturando gasolina e etanol dependendo do preço no posto. O maior medo não é nem a briga por corrida, é deixar o carro parado por 5 minutos em um bairro que não conheço bem para buscar um passageiro. Já aconteceu de um motoboy me avisar que tinha um cara estranho circulando em volta do carro. Instalei uma trava de direção mecânica, daquelas bem visíveis, e um interruptor de combustível escondido. São coisas simples que um rastreador não faz. Para mim, o seguro é custo operacional, mas essas adaptações me dão mais segurança prática. No fim do mês, o que conta é o carro estar na garagem para trabalhar no dia seguinte. Conheço outros colegas que perderam o HB20 ou o Mobi da mesma forma, o problema é de todos os carros populares.

[Willis]

Meu foco é performance com etanol, então tenho um Argo 1.3. O pessoal do seguro nem sabe direito como classificar, porque o 1.3 é bem menos visado que o 1.0. A seguradora tratou como um modelo "comum". O prêmio ficou bem mais em conta. A moral é: se você gosta do carro e quer fugir da fama, a versão com motor maior pode ser uma saída. Claro, o consumo no etanol cai para uns 8,5 km/l se você pisar, mas o roubo é um risco calculado muito menor. A minha preocupação maior é com os amortecedores nas estradas de terra do interior, não com deixar o carro na rua.