Vale a pena ter um carro elétrico no Brasil?

[Julia]

Não existe uma resposta única, mas para a maioria dos motoristas brasileiros que rodam predominantemente em cidade, um carro elétrico pode valer a pena financeiramente após 5 anos ou 80.000 km, dependendo do comparativo com um modelo flex de valor similar. O custo total de propriedade (TCO) é onde a conta fecha: a depreciação inicial mais acentuada é compensada pelo custo por quilômetro drasticamente menor. Pegando um exemplo realista, um elétrico popular hipotético custando R$ 150.000 sofre uma desvalorização média de 15% ao ano nos primeiros três anos, segundo padrões do mercado de seminovos analisados pela Fenabrave. Enquanto isso, um hatchback flex de R$ 90.000 deprecia cerca de 10% ao ano. A grande diferença vem do "abastecimento": com eletricidade residencial a R$ 0,85/kWh, o elétrico faz cerca de 8 km por real gasto. Já o flex, usando etanol a R$ 3,50/l e fazendo 8 km/l na cidade, tem um custo de aproximadamente 2,3 km por real – quase 4 vezes mais caro por km rodado. A manutenção, de acordo com relatórios do IPEA, pode ser até 40% mais barata para elétricos nos primeiros 100.000 km. Portanto, para quem roda acima de 20.000 km/ano em trânsito urbano, o investimento inicial maior se paga com o tempo. O crescimento da oferta de modelos, apontado pela ANFAVEA, é um sinal de que o mercado está se preparando para essa virada de chave econômica.