Você identifica um vazamento no coletor de admissão pelo aumento anormal do consumo de combustível, marcha lenta irregular e perda de potência, especialmente em acelerações. Em motores flex brasileiros, o problema costuma ser mais perceptível no etanol. Um teste prático é monitorar o consumo: um carro como o Chevrolet Onix 1.0, que faz em média 10,5 km/l na cidade com gasolina (ciclo INMETRO), pode cair para cerca de 8 km/l com um vazamento significativo. A tabela abaixo ilustra a queda esperada em um cenário típico:
| Condição do Coletor | Consumo com Gasolina (km/l) | Consumo com Etanol (km/l) |
|---|
| Selado (normal) | ~10,5 | ~7,5 |
| Com vazamento | ~8,0 - 8,5 | ~5,5 - 6,0 |
- Consumo com gasolina com vazamento: cai para aproximadamente 8,0 a 8,5 km/l.
- Consumo com etanol com vazamento: pode chegar a apenas 5,5 a 6,0 km/l.
- Custo mensal extra: para quem roda 1.500 km/mês, o vazamento pode gerar um custo adicional de R$ 150 a R$ 200 só em combustível.
A ANFAVEA destaca que falhas no sistema de admissão estão entre as causas de perda de eficiência energética em veículos nacionais. O diagnóstico preciso muitas vezes requer um teste de fumaça, onde uma fumaça especial é injetada no sistema para visualizar o ponto de escape. Um vazamento pequeno pode passar despercebido em uma inspeção visual, mas o bolso do proprietário sente no abastecimento frequente. A troca do coletor em um modelo popular como o Hyundai HB20 pode custar de R$ 800 a R$ 2.000 (peça + mão de obra), dependendo da gravidade e do modelo do ano, um valor que justifica o diagnóstico precoce para evitar gastos maiores com combustível ao longo de um ano.
