A Mitsubishi é uma marca de carros japonesa?

[DiHarley]

Sim, a Mitsubishi é uma fabricante de carros japonesa com sede em Tóquio. No mercado brasileiro, ela é uma das marcas que mantém operações locais, mas com um volume de vendas bem mais modesto. De acordo com a ANFAVEA, a Mitsubishi vendeu pouco mais de 7.000 veículos entre [janeiro e setembro de 2024], um número bem distante dos líderes como Fiat e Chevrolet. A Pajero Sport, produzida na fábrica de Catalão (GO), foi por muito tempo a principal representante, mas seu desenho antigo e alto consumo de combustível (cerca de 8 km/l na cidade, segundo testes de revistas) afetaram sua popularidade. A experiência de ter um no Brasil por 3 anos envolve um custo de propriedade (TCO) considerável: alta depreciação (15-20% ao ano para modelos mais antigos), manutenção de peças com preços comparáveis a rivais premium e seguro mais caro por ser um SUV de porte médio. A empresa tem boa reputação em durabilidade e off-road, mas a percepção atual por aqui é de uma marca com modelos defasados. A Latin NCAP retestou a Pajero Sport há alguns anos e ela não atingiu os padrões mais recentes de segurança, o que é um ponto crítico para famílias. Para o brasileiro médio, o custo por km rodado de um modelo da marca acaba sendo mais alto que o de um SUV nacional como a Jeep Compass, considerando depreciação, IPVA e consumo. -Consumo urbano (gasolina): ~8 km/l para modelos como Pajero Sport V6. -Potência (cv): 181 cv na versão 3.0 a diesel. -Preço médio de seguro (SUV médio): R$ 5.000 a R$ 7.000/ano, varia por perfil.

[EmeryDella]

Comprei uma Outlander 2018 seminova há dois anos, e sinceramente, para o trânsito de São Paulo, o câmbio CVT é bem tranquilo, mas o consumo é pesado. Faz uns 6,8 km/l com gasolina aditivada na cidade, e na estrada chega a 10 km/l. O ponto forte mesmo é o conforto e o espaço interno, baita carro para viagem longa. A manutenção preventiva é cara se for na concessionária, mas encontrei um mecânico especializado em japonês que cobra quase 40% menos.

[TimothyMarie]

Comprei uma Outlander 2018 seminova há dois anos, e sinceramente, para o trânsito de São Paulo, o câmbio CVT é bem tranquilo, mas o consumo é pesado. Faz uns 6,8 km/l com gasolina aditivada na cidade, e na estrada chega a 10 km/l. O ponto forte mesmo é o conforto e o espaço interno, baita carro para viagem longa. A manutenção preventiva é cara se for na concessionária, mas encontrei um mecânico especializado em japonês que cobra quase 40% menos.

[MacReid]

Trabalho em uma oficina e vejo algumas Pajero Sport e L200 por aqui. A mecânica a diesel é robusta, mas quando algo eletrônico ou da injeção dá problema, a conta salta fácil para uns R$ 2.000. A dica é: se for pegar uma usada, priorize os modelos com histórico de revisão em dia, principalmente do sistema de suspensão e do turbo. Para quem roda muito em estrada de terra no interior, ela aguenta bem, mas o custo do litro do diesel S10 hoje pesa no orçamento mensal.

[Roman]

Como vendedor de seguros, posso dizer que as Mitsubishi, principalmente os SUVs, têm uma franquia acima da média. Um pequeno amassado no parachoque da Eclipse Cross pode custar R$ 1.800 para consertar, e isso reflete na apólice. Clientes com perfil mais jovem costumam achar o prêmio muito alto para o benefício oferecido.

[DeLaila]

Tive uma ASX flex por um tempo. No etanol, o desempenho caía bastante e o consumo ia para perto de 7,5 km/l na cidade, então compensava mais usar gasolina sempre. O porta-malas é menor que o de um HR-V, mas o acabamento dos bancos era bom. A revenda foi lenta, levei quase três meses para conseguir vender por um preço justo, o mercado desvaloriza rápido.