Dirigir com a pressão dos pneus em 200 kPa (cerca de 2,0 bar ou 29 psi) está abaixo do recomendado para a maioria dos carros de passeio no Brasil e exige verificação imediata. A pressão correta costuma variar entre 2,2 e 2,5 bar, dependendo do modelo e da carga. Rodar com pneus murchos, especialmente nas rodovias duplicadas ou no trânsito pesado de São Paulo, aumenta significativamente o atrito e o consumo de combustível. Um estudo do INMETRO com etiquetas de eficiência energética mostra que pneus com 20% menos pressão podem elevar o consumo em até 4%, o que em um carro flex faz uma diferença real no bolso no final do mês ao escolher entre etanol e gasolina. Além do custo, a baixa pressão compromete a estabilidade em curvas e a frenagem, principalmente em piso molhado, um risco considerável. Dados do Denatran indicam que problemas relacionados aos pneus estão entre as causas de um número expressivo de falhas mecânicas que levam a acidentes. Para uma segurança completa, verifique a pressão a cada 15 dias com os pneus frios, seguindo o manual do proprietário ou o adesivo na coluna da porta do motorista. Pneus muito cheios (superinflados) também são perigosos, pois reduzem a área de contato e a aderência, principalmente em lombadas ou estradas de terra. A vida útil do pneu é afetada por pressão, alinhamento e balanceamento – um conjunto desbalanceado causa desgaste irregular e vibração a partir de 80 km/h. A troca deve ser feita não só pela profundidade do sulco (mínimo de 1,6 mm por lei), mas também pela idade; pneus com mais de 5 anos, mesmo com boa aparência, podem ter a borracha ressecada e perder suas propriedades de segurança.
