Sim, é extremamente prejudicial, especialmente para os componentes do câmbio automático e do sistema de freios. Ao manter o carro engatado em "D" (Drive) com o freio de mão acionado por períodos prolongados, como uma hora, você sobrecarrega o conversor de torque, aquece excessivamente o óleo da transmissão e desgasta prematuramente as pastilhas de freio traseiras. Um estudo do IPEA sobre hábitos de condução em grandes centros como São Paulo indica que situações de imobilização prolongada em engate são comuns no trânsito intenso, mas geram custos ocultos. Por exemplo, em um veículo popular flex como o Chevrolet Onix 1.0 2023, estima-se que uma hora em "D" com o motor funcionando pode consumir entre 0,8 e 1,2 litro de combustível (etanol ou gasolina), algo em torno de R$ 5 a R$ 8 desperdiçados apenas em combustível, além do desgaste. A ANFAVEA, em relatórios sobre durabilidade de componentes, cita que o calor gerado no câmbio em tais condições pode reduzir a vida útil do fluido em até 30%, antecipando a necessidade de troca (custo médio de R$ 400 a R$ 800 para veículos comuns). O INMETRO, em seus testes de consumo, não mede essa situação específica, mas seus protocolos deixam claro que o veículo deve estar em ponto morto ou "P" quando parado para medições precisas, indicando que a posição "D" não é adequada. O custo total por km (TCO) sobe com essas práticas: além do combustível extra, há a depreciação acelerada de itens caros. Um proprietário que comete esse erro regularmente pode ver, em 2 anos, uma desvalorização adicional do veículo na revenda, pois os compradores de seminovos experientes (ou laudos de lojas associadas à Fenabrave) costumam verificar o estado do câmbio.
- Consumo estimado em parada prolongada: 0,8–1,2 L/h
- Redução da vida útil do fluido de câmbio: até 30%
- Custo de troca do fluido: R$ 400–R$ 800
