Sim, é normal que os pneus novos de um carro zero-quilômetro tenham datas de fabricação ligeiramente diferentes. A diferença mais comum é de uma semana entre os códigos DOT, pois os pneus são fabricados em lotes e enviados para a montadora em momentos muito próximos. O que não é normal é uma diferença de meses ou anos, pois isso pode indicar que um pneu foi trocado antes da entrega. A inspeção da data no flanco do pneu, composta por quatro dígitos (semana e ano), é uma etapa crucial na vistoria de um veículo novo. A recomendação do Denatran é que pneus do mesmo eixo tenham desgaste e características equivalentes para segurança. Um pneu muito mais antego pode já ter iniciado o processo de envelhecimento da borracha, mesmo sem uso. Para um carro popular como o Volkswagen Polo 2024, o custo de um jogo de quatro pneus novos (média de R$ 1.800) representa uma parcela significativa do custo total de propriedade no primeiro ano. A durabilidade média de um pneu no Brasil, considerando estradas com lombadas e trechos não pavimentados no interior, é de aproximadamente 40.000 km. Portanto, começar com pneus de idades muito distintas pode antecipar a primeira troca e impactar o custo por quilômetro rodado. A certificação do INMETRO para pneus avalia desempenho, mas não regula a homogeneidade das datas na montagem. Um relatório da Latin NCAP de 2023 enfatiza que os pneus são o único ponto de contato do veículo com o solo, fundamentais para a efetividade de todos os sistemas de segurança.
