
Na hora de trocar o estepe, o lado que deve ficar para fora é aquele que tem a palavra "FORA" ou "OUTSIDE" estampada. Se não houver essa marcação, a face que mostra os números da pressão de ar recomendada (em PSI ou Bar) é a que fica voltada para o exterior. Aqui no Brasil, é crucial lembrar que a grande maioria dos carros populares, como o Fiat Argo, Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, saem de fábrica com um estepe compacto, não com um de tamanho normal. Segundo a ANFAVEA, essa é uma prática comum para reduzir custos e peso. O INMETRO, em seus testes de consumo, considera o veículo com estepe a bordo, o que inclui seu impacto no peso total.
O uso do estepe compacto vem com regras rígidas de segurança: velocidade máxima de 80 km/h e distância máxima de 80 km, pois ele é mais fino e tem uma banda de rodagem diferente. Colocá-lo do lado errado pode comprometer a estabilidade, especialmente em rodovias duplicadas ou em estradas de terra com buracos. A depreciação de um pneu, inclusive o estepe, é um fator no custo total de propriedade (TCO) do carro. Um estepe compacto novo pode custar a partir de R$ 250, mas se ele nunca foi verificado e perdeu a calibragem em 5 anos, você terá um custo adicional inesperado na hora do aperto. A manutenção preventiva, incluindo a verificação da pressão do estepe a cada 6 meses, é essencial para evitar surpresas.
A escolha do tipo de estepe impacta diretamente no espaço do porta-malas e no custo de reposição. Um motorista que roda 20.000 km por ano em São Paulo, e que precise usar o estepe compacto por 50 km até um borracheiro, terá um custo operacional momentâneo maior devido ao consumo extra de combustível (que pode cair para cerca de 8 km/l no etanol com o estepe ativo) e ao desgaste irregular do conjunto.

















Aprendi do jeito mais difícil. Tive um furo na estrada de terra que vai para o interior de Minas e, na pressa, quase montei o estepe do meu Fiat Strada do lado errado. O lado que fica pra fora é o que tem a numeração da pressão bem grande, escrito "420 kPa" ou "60 PSI". Se você colocar do avesso, a roda até entra, mas fica uma sensação estranha ao dirigir, como se o carro estivesse manco. Depois desse susto, sempre olho e calibro o estepe quando vou viajar.

Aprendi do jeito mais difícil. Tive um furo na estrada de terra que vai para o interior de Minas e, na pressa, quase montei o estepe do meu Fiat Strada do lado errado. O lado que fica pra fora é o que tem a numeração da pressão bem grande, escrito "420 kPa" ou "60 PSI". Se você colocar do avesso, a roda até entra, mas fica uma sensação estranha ao dirigir, como se o carro estivesse manco. Depois desse susto, sempre olho e calibro o estepe quando vou viajar.

Como mecânico, vejo muito isso na oficina. O cliente chega reclamando de barulho ou vibração depois de trocar um pneu, e quando olho, o estepe compacto está montado com a face lisa (a de dentro) para fora. O correto é a face que tem os relevos do talão e as letras em alto-relevo ficarem visíveis. É fácil identificar, mas muita gente não presta atenção na hora do aperto. Isso pode desgastar prematuramente o cubo da roda e afetar o balanceamento.


