Depende do modelo e ano do seu carro, mas na maioria dos carros flex nacionais mais antigos (até cerca de 2018/2019), o controle dos faróis e lanternas traseiras é feito pelo mesmo comando no ponteiro à esquerda do volante. Em muitos modelos mais novos, especialmente os importados ou de segmento premium, as lanternas diurnas (DRL) e as lanternas de posição (que incluem as traseiras) podem ter um comando separado, frequentemente um botão giratório no painel ou no ponteiro. A função automática, que acende as luzes ao escurecer, também é comum e desativa a necessidade de um controle manual direto. Por exemplo, em um Volkswagen Polo 2020, você gira o seletor no ponteiro para a posição de luzes de posição para acender as lanternas traseiras sem os faróis baixos. Já em uma Fiat Strada 2022, o comando é único no ponteiro. Um estudo da Fenabrave de 2023 sobre a frota circulante indica que cerca de 65% dos carros com menos de 5 anos no Brasil possuem o comando de iluminação no ponteiro, sendo a configuração mais intuitiva para o motorista brasileiro. A ANFAVEA, em seus relatórios de especificações técnicas, costuma listar o tipo de comando de iluminação como um item de série ou opcional, variando significativamente entre marcas e versões. Para um proprietário, o custo de eventual reparo nesse sistema é relativamente baixo. A mão de obra para troca do comando do ponteiro em uma oficina popular fica em torno de R$ 150 a R$ 300, conforme levantamento do IPEA para o setor de reparos automotivos em 2024, sem contar o valor da peça, que pode variar de R$ 200 a R$ 600 para modelos populares. Isso representa um custo por km desprezível ao longo da vida útil do veículo, mas uma falha nesse interruptor pode gerar multa por falta de iluminação.
