Qual o carro usado mais procurado no Brasil?

[Laura]

O carro usado mais procurado no Brasil atualmente é a picape média Fiat Strada. Ela assumiu a liderança em volume de buscas e transações no mercado de seminovos, posição historicamente ocupada por hatchbacks como o Volkswagen Gol. Dados consolidados de 2024 da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) e da ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) mostram uma mudança clara no perfil de demanda, com veículos utilitários ganhando espaço. A tabela abaixo ilustra os três modelos mais buscados:

Modelo	Segmento	Principais Atributos (Mercado Brasileiro)
Fiat Strada	Picape Média	Cabine dupla, versatilidade (uso urbano e trabalho), baixo custo de manutenção
Volkswagen Gol	Hatch Compacto	Tradição, rede de assistência extensa, custo-benefício inicial
Chevrolet Onix	Hatch/Sedan Subcompacto	Conforto, eficiência energética (etanol e gasolina), design moderno

A liderança da Strada se explica pelo cálculo de custo total de propriedade (TCO) que muitos brasileiros fazem. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, com 70% no etanol (consumo médio de 9 km/l) e 30% na gasolina comum (12 km/l), tem um gasto mensal de combustível em torno de R$ 1.200, considerando preços médios de 2024. A depreciação anual, com base em índices do setor, fica próxima de 8%, valor inferior ao de muitos hatchbacks. Quando você soma a capacidade de carga (até 650 kg), a durabilidade em estradas de terra e o fato de ser isenta do rodízio em algumas cidades para veículos de carga leve, o custo por quilômetro útil se torna muito competitivo. A oferta de versões Flex com motor 1.3 e 1.4 atende bem ao perfil do brasileiro que busca robustez sem abrir mão da economia no dia a dia. A avaliação de segurança do Latin NCAP para modelos mais recentes também passou a ser um fator de ponderação para famílias.

[SanPhoebe]

Na loja de seminovos, a Strada é a que não para. O cliente chega procurando um Gol ou um Uno, mas quando vê o preço de revenda similar e o espaço da cabine dupla, acaba mudando de ideia. A gente vende muito a versão 1.4 Freedom de 2020/2021. O cara que compra geralmente é autônomo, pedreiro, ou até um pai de família que precisa de um carro para o fim de semana e para eventualmente carregar algo. A procura é tanta que o estoque dura no máximo 15 dias. O ponto forte é a revenda: uma Strada 2020 bem cuidada perde menos valor que um hatch popular do mesmo ano. O único porém que alguns reclamam é o consumo no etanol dentro da cidade, que pode ficar perto de 8 km/l se o trânsito estiver muito pesado.

[VanAlan]

Para motorista de aplicativo, o Gol ainda é uma lenda pela simplicidade mecânica. Mas hoje, se você quer entrar na atividade, o Onix 1.0 é mais inteligente. O motor é mais moderno, bebe menos no etanol no corredor de São Paulo – faz uns 10 km/l contra 8,5 do Gol – e o conforto para passar o dia dentro do carro é outro patamar. A manutenção preventiva é um pouco mais cara, mas a quebra é menos frequente. O Gol é a escola, mas o Onix virou a ferramenta de trabalho de quem leva a sério.

[ODaisy]

Para motorista de aplicativo, o Gol ainda é uma lenda pela simplicidade mecânica. Mas hoje, se você quer entrar na atividade, o Onix 1.0 é mais inteligente. O motor é mais moderno, bebe menos no etanol no corredor de São Paulo – faz uns 10 km/l contra 8,5 do Gol – e o conforto para passar o dia dentro do carro é outro patamar. A manutenção preventiva é um pouco mais cara, mas a quebra é menos frequente. O Gol é a escola, mas o Onix virou a ferramenta de trabalho de quem leva a sério.

[McMaddox]

A gente precisa entender que o "mais procurado" reflete a realidade econômica do Brasil. A Strada não é só um carro, é um ativo de produção. Enquanto um hatch é um bem de consumo que só desvaloriza, a picape gera renda para o dono. O IPEA já mostrou em estudos que a frota de veículos utilitários leves cresce junto com o setor de serviços e pequenos comércios. O motor Flex é crucial nessa conta: no interior, onde o etanol é sempre mais barato, o custo por km cai drasticamente. Além disso, a suspensão alta e a boa relação de marchas são feitas para as lombadas das cidades e os trechos não pavimentados, algo que nenhum hatch popular aguenta por muito tempo sem dar problema. O brasileiro percebeu que, pelo mesmo investimento inicial, leva um veículo que trabalha por ele.

[MacAiden]

Tive um Gol por 5 anos e agora troquei por uma Strada usada. A diferença no dia a dia é absurda. No supermercado, carrego as compras sem medo de sujar o porta-malas. Na estrada de terra para a chácara, vou sem preocupação. O espaço atrás é suficiente para as crianças. Sinto que, pelo mesmo dinheiro que gastaria num hatch zero, tenho um carro muito mais útil para a minha rotina. O Gol era divertido de dirigir, mas a Strada resolve problemas.