Não, é incomum que a exposição ao sol seja a causa direta de uma moto ter dificuldade para pegar e soltar fumaça preta. Na verdade, a exposição intensa ao calor pode agravar um problema pré-existente, principalmente em motos flex ou a gasolina com carburador. O calor excessivo no tanque e na linha de combustível pode causar a "vapor lock" (formação de vapor), impedindo a circulação adequada de combustível e gerando uma mistura pobre inicial, que, seguida de várias tentativas de partida, pode resultar em uma mistura super-rica e na emissão de fumaça preta ao finalmente ligar. De acordo com dados do setor compilados pela Fenabrave, falhas no sistema de alimentação de combustível estão entre as principais causas de defeitos em motocicletas com até 5 anos de uso no Brasil. Um diagnóstico comum em oficinas, como apontado por análises do IPEA sobre custos de manutenção, envolve verificar o filtro de ar (sujo ou embebido em óleo) e a regulagem do carburador, que são culpados frequentes pela mistura rica. Para um proprietário, o custo inicial de verificação parte de R$ 150 a R$ 300 por uma limpeza e regulagem de carburador, podendo subir para R$ 600 ou mais se for necessário trocar a bomba de combustível ou sensores em motos com injeção eletrônica. A depreciação por um problema crônico de partida não é linear, mas pode reduzir o valor de revenda em até 15% se o comprador perceber a falha, conforme o mercado de seminovos. O custo por km rodado aumenta sensivelmente quando falhas de partida levam a consumos anormais, como baixar de 30 km/l para menos de 25 km/l no etanol, um desperdício frequente em motos mal reguladas. Portanto, a relação não é direta entre sol e defeito, mas o calor atua como um catalisador para problemas de mistura ar-combustível já instalados.
