Quais são os cuidados para dirigir na chuva?

[LeKayden]

Dirija pelo menos 50% mais devagar que em pista seca e aumente a distância para o carro da frente em 3 a 4 segundos, não apenas metros. A principal causa de acidentes na chuva é a perda de aderência e o aumento brutal da distância de frenagem. Em uma pista molhada, um carro popular a 80 km/h pode precisar de mais de 50 metros para parar completamente, quase o dobro do que em condições secas. A tabela abaixo, com base em testes do INMETRO para pneus em pista molhada, ilustra a diferença:

Velocidade (km/h)	Distância de Frenagem em Pista Seca (metros)	Distância de Frenagem em Pista Molhada (metros)
60	~28	~45
80	~38	~62

Os números são aproximados e variam por veículo e pneu. A regra prática é: se na seca você segue a 2 segundos do carro à frente, na chuva aumente para 4 segundos. Isso compensa a visibilidade reduzida e a maior distância de parada. Sempre acione o ar-condicionado no modo "desembaçador" e os faróis baixos, nunca o pisca-alerta em movimento. Verifique os sulcos dos pneus: abaixo de 1.6 mm, o risco de aquaplanagem aumenta exponencialmente. Dados do Denatran mostram que colisões traseiras e saídas de pista representam mais de 30% dos sinistros em períodos chuvosos no Brasil. A manutenção preventiva dos limpadores e do sistema de freios é essencial, especialmente antes da temporada de chuvas.

[Leo]

Aqui em São Paulo, no corredor norte-sul, a dica de ouro é ligar o ar no mínimo e direcionar para o para-brisa antes mesmo de começar a chover. O vidro embaça por dentro rápido. E cuidado com as poças nas faixas da esquerda da Marginal, algumas são fundas e podem danificar a roda ou até causar aquaplanagem. Melhor reduzir e manter-se na faixa do meio, onde a água escorre melhor.

[StKingston]

Aqui em São Paulo, no corredor norte-sul, a dica de ouro é ligar o ar no mínimo e direcionar para o para-brisa antes mesmo de começar a chover. O vidro embaça por dentro rápido. E cuidado com as poças nas faixas da esquerda da Marginal, algumas são fundas e podem danificar a roda ou até causar aquaplanagem. Melhor reduzir e manter-se na faixa do meio, onde a água escorre melhor.

[DeGeorge]

Quem tem carro flex precisa saber: no etanol, o consumo já é maior, e na chuva piora. Se você costuma fazer 9 km/l com etanol no seco, na chuva pesada pode cair para 7.5 ou 8 km/l. O motor trabalha mais frio e a queima fica menos eficiente. Prefiro abastecer com gasolina quando a previsão é de muita chuva na estrada. A autonomia fica mais previsível e a partida a frio, se precisar parar e ligar de novo, é mais suave.

[RoseLynn]

Pneu careca é convite para o acidente. Na chuva, a água não tem por onde escapar e o carro "flutua". Troque quando o indicador de desgaste (aquele relevo dentro do sulco) ficar rente. Não espere chegar no limite legal de 1.6 mm. Um jogo de pneus bons, mesmo de uma marca acessível, faz mais diferença na segurança do que qualquer assistente eletrônico num carro velho.

[DiBarrett]

Como caminhoneiro que pega a Régis Bittencourt toda semana, a visão do retrovisor é crucial. Se você, de carro, não consegue ver os espelhos do meu caminhão, eu não consigo te ver. Na chuva, com o spray d'água, some tudo. Nunca fique no ponto cego, principalmente em ultrapassagens. E nas descidas, se eu estou com o freio motor engatado e devagar, não cola atrás. O risco de eu não conseguir parar a tempo com a carga é real, mesmo com o freio em dia.