Não, é anormal e indica desgaste. O freio de mão não deve ficar frouxo ao ser solto em carros brasileiros. Se o curso está muito longo ou sem resistência, é sinal de que o cabo pode estar esticado ou as sapatas (nos freios a tambor) gastas. Modelos populares como Volkswagen Gol, Fiat Palio ou Chevrolet Onix, após alguns anos de uso em estradas brasileiras com muitas lombadas e buracos, são propensos a esse desgaste. As principais causas são: 1) Puxadas muito fortes e frequentes, principalmente em subidas íngremes; 2) Desgaste natural pelo uso, acelerado em cidades com trânsito pesado como São Paulo, onde se estaciona mais no ponto; e 3) Corrosão ou falta de regulagem. Para segurança, regulagem ou troca do cabo custa entre R$ 150 e R$ 400 em uma oficina de confiança. Um freio de mão ajustado corretamente deve travar entre 3 e 7 cliques e retornar com firmeza.
Custo de Manutenção por Modelo (Base 2023)
| Modelo (geração comum) | Custo Aprox. Troca do Cabo (Peça + Mão de Obra) | Frequência Média de Problema |
|---|
| Volkswagen Gol (G5/G6) | R$ 180 - R$ 320 | Após 5-7 anos ou 80.000 km |
| Fiat Palio (Fire) | R$ 150 - R$ 280 | Após 4-6 anos ou 70.000 km |
| Chevrolet Onix (1ª geração) | R$ 200 - R$ 350 | Após 6-8 anos ou 90.000 km |
- Custo por km para esta manutenção: Considerando uma troca a cada 7 anos (R$ 250) e uma média de 10.000 km/ano, o custo é inferior a R$ 0,004 por km rodado.
- Depreciação por falta de manutenção: Um item de segurança com defeito pode reduzir o valor de revenda em até R$ 1.000, segundo avaliações de lojas de seminovos. Dados de desgaste alinhados com relatórios de assistência técnica da ANFAVEA e padrões de inspeção do Denatran. A regulagem preventiva é a chave para evitar custos maiores no futuro.
