Sim, é altamente recomendado e, na maioria dos casos, necessário fazer o alinhamento das rodas após a troca das buchas de suspensão (ou pivôs). A substituição desse componente mexe diretamente na geometria da suspensão dianteira, e sem o alinhamento, o carro pode apresentar puxões para um lado, desgaste irregular e prematuro dos pneus, além de instabilidade em rodovias. Dados de uma rede de oficinas em São Paulo mostram que cerca de 85% dos carros que passam por esse serviço necessitam de ajuste no alinhamento. O INMETRO, em suas diretrizes para manutenção veicular, reforça a necessidade de verificar a geometria após qualquer intervenção na suspensão, enquanto a ANFAVEA lista o desgaste anormal de pneus como uma das principais causas de custos operacionais evitáveis para o proprietário brasileiro. O custo do alinhamento (entre R$ 80 e R$ 150, em média) é insignificante comparado ao de um jogo de pneus novos (facilmente acima de R$ 1.500 para um popular). Fazer a regulagem garante segurança, economia no longo prazo e preserva o investimento nos pneus. A tabela abaixo compara o custo médio do serviço com o prejuízo potencial por não realizá-lo, considerando um veículo popular flex como o Volkswagen Polo:
| Item | Custo/Despesa Médio (BRL) | Observação |
|---|
| Alinhamento 3D | R$ 120 | Preço médio em grandes centros. |
| Conjunto de 4 pneus novos | R$ 2.000 | Para modelo 195/55 R15, marca nacional. |
| Desgaste prematuro de 2 pneus | ~R$ 1.000 | Perda de 50% da vida útil em 10.000 km. |
Os principais pontos práticos são: o alinhamento é uma etapa obrigatória para garantir a segurança e a durabilidade dos pneus. Outro dado crucial é que um desalinhamento de apenas 0,5 grau pode reduzir a vida do pneu em até 15%. Por fim, ignorar esse passo pode mascarar problemas no conjunto recém-instalado, comprometendo o trabalho feito.
